回首刚刚过去的2023年，全球汽车业电动浪潮继续风起云涌。根据中汽协发布的数据，2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市占率强势上升至31.6%。另据研究机构SNE Research统计，2023年全球电动汽车总销量（除中国以外）达到了564.8万辆，增速为31.7%。

作为百年工业，如今汽车行业已经来到了重新选择发展方向的十字路口，而电动化、智能化以及全球化无疑就是这一新的历史进程里的关键词。

产业变革趋势浩浩汤汤，其间各路玩家也在积极拥抱变化。智通财经APP注意到，2024年2月23日，有着75年历史的路特斯科技（LOT.US）正式登陆纳斯达克。在完成美股上市这一新的里程碑之后，借助国际优质资本的庞大能量，后续路特斯的转型之路有望走得更快、更稳。

美股上市达成新里程碑

路特斯于1948年诞生在英国，烙印在骨子里的国际基因或许是其选择在纳斯达克上市的重要原因之一。考虑到现阶段全球汽车业“卷”字当头，市场需求快速变化、全产业链加速“洗牌”将会是未来很长时间里的主基调，身处其间，路特斯主动投身资本市场不失为明智之举。

回溯路特斯科技的美股上市之旅，时间还需要向前回拨到2023年。当年1月，路特斯科技和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（以下简称“LCAA”）宣布，双方达成最终并购协议。

值得一提的是，从官宣启动到正式登陆美股市场，路特斯科技只花了13个月的时间。今年2月初，LCAA的股东大会批准了与路特斯科技就SPAC拟议合并。此后双方于该月22日完成合并，并最终于美东时间23日成功上市。

据了解，自上述交易公布之后，路特斯科技已通过公共股权私募投资（“PIPE”）及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。同时这也是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。

除了上市速度足够快、融资规模足够大以外，路特斯科技上市的另一个引人注目的细节在于交易的另一方LCAA的来头不小。据悉，LCAA隶属于全球领先的消费品私募投资公司L Catterton，后者前身是美国私募基金Catterton和法国奢侈品集团LVMH旗下的投资机构L Capital，2016年双方合并后更名为L Catterton。而L Catterton身后站着的则是全球头部奢侈品牌LV的母公司LVMH集团。

不难看出，不论是从高端化的产品定位，还是锚定的目标客群来看，路特斯与LVMH之间均有相当多的交集，这或许也解释了为何路特斯与LCAA一拍即合。

“我们和LVMH的消费群体重合度非常非常大。我们擅长把车开发制造好，也希望车带有一定的消费甚至社交属性，他们对于消费的洞察以及用户运营非常棒，”路特斯集团首席执行官冯擎峰此前表示，公司上市前已经见过LV集团CEO等多个品牌高管，双方已探讨了一年多，会计划做一些联名产品。可以期待的是，借助LCAA对于全球消费业的长期经验和深入洞察，双方未来有望碰撞出更多的“火花”。

而成功登陆纳斯达克后，路特斯不仅可以更畅通地与国际资本接轨，多元化的融资渠道可以为公司可持续发展保驾护航，并为其后续产品线的持续更新、技术研发、营销渠道扩展提供充足“子弹”；同时，身份的转变也会激励这家有着悠久历史和海外基因的品牌续写新的辉煌，路特斯有望在一众全球传统豪华品牌向电动化、智能化转型的历史进程里勇立潮头。后市来看，二级市场的投资者预计也将交易上述正反馈预期。

打造豪华品牌转型新样本

对于曾与法拉利、保时捷齐名的路特斯而言，上市显然只是这家豪华超跑品牌的一个阶段性的小目标而已。作为拥有F1冠军基因的品牌，历史上路特斯已获得过7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军。

冠军光环傍身，这就注定了路特斯在一众世界汽车品牌里会是一个长久且特殊的存在。但同时，路特斯也并非是古板的守成者，相反它也有着锐意进取、主动驾驭时代变化的一面。

就拿路特斯独特且耐人寻味的品牌主张“For the Drivers”（一切为了驾驭者）来说，区别于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”或其他传统豪华品牌的“品牌赋能产品”，路特斯定下的基调既传承了自身的超跑DNA，又体现出了与时俱进的决心和品牌使命。

从字面意思看，“For the Drivers”指的是一切以驾驶者为本。在路特斯看来，百万级纯电豪华应该回归豪华本质，通过塑造品牌价值，打造The Lotus Drive极致驾控体系和Driver to Driver全流程客户体验，将“驾驭”深刻融入品牌理念，激发用户内心深处的认同感。

而若更进一步理解，“For the Drivers”其实也包含了路特斯品牌主动适应时代变化，引领全球豪华品牌电动化、智能化转型的热望。事实上，早在2018年，路特斯便前瞻性地捕捉到了汽车行业的变革信号。彼时，路特斯集团首席执行官冯擎峰先生首次提出路特斯“Vision80”十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。需要指出的是，路特斯也是三大跑车品牌里第一个提出并all in全面电动化、智能化的品牌。

自Vision80战略提出以来，路特斯产品转型升级的步伐便一直在提速，至今“3+3”产品矩阵已接近成形。路特斯当前的4款在售产品组合中包含了3款超跑轿车，分别是路特斯燃油超跑的收官之作Emira，全球最快量产的纯电超跑Evija，以及不久前正式上市的纯电超跑轿车Emeya；此外，路特斯还推出了一款面向生活用车的纯电超跑SUV Eletre。

而以如今美股上市为契机，路特斯的转型或许还将“换挡提速”。目前，路特斯依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源打造产品，在打造全球化品牌的道路上不断发力。

毫无疑问的是，全球化的研发视野和基础设施，将帮助路特斯强势开启新的产品周期。据了解，未来两年里路特斯将每年推出一款全新的纯电车型，包括一款D级的SUV和一款新的电动跑车。可预见的是，伴随路特斯“3+3”产品矩阵逐步完善、落地，差异化的产品将在全球市场上由量变引发质变，从而产生可观的规模效应，最终推动路特斯产品的焕新。

而在渠道网络方面，路特斯也有着鲜明的全球化特征。在刚刚过去的2023年，路特斯马不停蹄地搭建海外营销网络，当年7月，路特斯在欧洲开设的首家旗舰品牌体验中心落户英国伦敦梅菲尔区；次月，公司位于法国巴黎的全新路特斯品牌旗舰体验中心也正式开门营业。截至目前，路特斯在全球范围内的零售网络已扩展至200多家。

接下来，路特斯还将会进一步加快全球化布局的步伐。智通财经APP获悉，今年路特斯将陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球主要市场，未来两年内公司的全球零售网络数量预计将超过300家。

小结

视线切回到行业，在汽车电动化、智能化进程如火如荼的当下，车企间竞争烈度并未因为技术的突破而变低，反而是愈演愈烈，这对于所有还留在场上的玩家而言显然都是不可小觑的挑战。

诚然，造车从来都不是一件容易的事，它要求企业同时兼顾长期主义和专业主义。对于有着70余年历史的路特斯而言，美股上市其实只是它开启新的全球化征程的一小步。值得庆幸的是，从Vision80战略的提出，到如今登陆纳斯达克，路特斯已经行驶在了正确的道路上。而结合进一步提速的产品上新速度，以及不断完善的全球化布局来看，二级市场的投资者们大概可以期待路特斯未来的转型之路会走得更快、更稳。