2023年伊始，延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出了历史舞台。随后比亚迪、广汽埃安、奇瑞新能源、长安新能源、上汽大众ID.系列、一汽大众ID系列、零跑等十几家友商宣布对旗下不同车型进行不同程度的涨价。

但是，随着近两天特斯拉毫无征兆的对在售量产车型进行大幅降价，估计除了比亚迪淡定处之外，其他友商这个年，都要过不好了。

1.特斯拉中国官宣降价。Model 3的起售价降为22.99万，Model Y的起售价降为25.99万，旗下5款车型分别降价3.6万，2万，2.9万，4.8万，3.8万。幅度超过10%的降价。

不得不佩服特斯拉的单车利润，在国产新能源普遍涨价的情况下，居然还能进行如此大幅度的降价，并且仍是毫无征兆。

问题是这可不是特斯拉第一次大幅度降价，值得注意的是，自2022年9月起，特斯拉已进行了多次调价，包括以送保险的方式降低售价。以Model3为例，从2019年上市32.8万，短暂摸高到35.58万之后，就一路下行。33.1，29.9，27.1，23.59，中途因为疫情缺车，上升到27.99万，这次一下子到了22.99万。

从最高点35.58万到22.99万，这是35%的降幅，讲真，特斯拉这种玩法，是真的把汽车玩成了纯消费品。

2.毫无征兆的降价引来了全国各地特斯拉新车主的相继维权，尤其是最近一周半个月的车主，换谁都咽不下这口气。长沙的特斯拉车主首先打响第一枪。

3.面对特斯拉的大幅降价，外加品牌力的影响，国产车的集体涨价肯定会使一部分车企处于比较尴尬和被动的处境，2023年随着油车购置税减半和新能源国补的取消，车企行业必定会迎来洗牌。

Ps：希望李斌，李想，何小鹏今年面对媒体采访时还能摇头晃脑[擦汗]。