2023年1月6日，特斯拉中国官宣再次降价，本次距离上次2022年10月24日官降时间还不超3个月。面对如此大幅度的官降，整个新能汽车市场变得都“沸腾”了，消费者、二手车商、特斯拉中国终端门店、媒体们都开始紧急行动起来了。

特斯拉具体官降内容如下：1月6日，特斯拉中国官方宣布大幅降价：特斯拉Model 3后驱版官降3.6万元至22.99万元；高性能版官降2万元至32.99万元。

特斯拉Model Y后驱版官降2.9万元至25.99万元，长续航版官降4.8万元至30.99万元，高性能版官降3.8万元至35.99万元。

特斯拉官降已经发生，对整个新能源汽车市场有何影响呢？我们一起来盘点一下吧！

首先，对已经购买用户的伤害极大，特别是刚买不超3个月的用户，以及两次官降前购买的用户，三月时间不到，直接亏了5万元，用户心理上是不能接受的，最坏的结果就是“集体维权”，但是，根据以往的经验来看，也是徒劳无功.

不过，也有用户反馈，不求补偿，只求让特斯拉看到我们的态度，“你不让我们好过，我们也不会让你过得太顺利”，特斯拉与用户成了僵持的双方。你更支持谁呢？

其次，对二手车市场的影响，三个月不到的时间，新车直接缩水如此大的幅度，二手车商手中的特斯拉车型，就更不用说了，现在挥泪大甩卖估计也没有用户购买，特斯拉官降一方面不利车型的保值，更不利于二手车市场的流通，对品牌口碑影响也极大。

短期内特斯拉二手车市场将是一潭死水，不过，也有二手车商1月6日当天发视频说，“白菜价收了特斯拉车型，非常划算”，我想这应该不会是普遍现象，谁也不会看到新车官降了，就抛售自己的二手车，这也不过是正常的二手车交易罢了。

其三，特斯拉门店一方面要接受用户投诉维权的影响，另一方面还要接受官降后购车的用户，可谓是忙的不亦乐乎。

先说这去特斯拉店面维权的事，但凡特斯拉官降，用户都会去维权，反而是不维权倒成了不正常的事了，因此，维权的用户联合起来去店面维权，特斯拉店面的早已习以为常了。

再说这特斯拉官降后，去店里购车的用户明显比以前多了，不是说用户都喜欢买涨不买跌吗？这咋又反过来了，实在理解不了购买特斯拉的用户，官降后兴高采烈的去购车，再官降又会联合起来维权，用户本来知道买的就是“韭菜车”，官降是常态，这都是用户都知道的，为什么官降还要去维权呢？

其四，特斯拉官降后，最忙的还有媒体朋友们，各种分析讲解，就像小编这篇稿件一样，因此，这两天满屏都是特斯拉官降的事，特斯拉品牌再次被推向舆论的“风口浪尖”。

现在突然有点明白，特斯拉为什么不需要做广告了，一个官降就可以让所有媒体出动，并且都是不一样的观点和内容，特斯拉再次成为官降的“最大赢家”。你说呢？

另外，探讨一个汽车圈常见的车企优惠促销和官降的问题，首先，在燃油车时代，车企常用的手段居多是优惠促销，官降的手段很少用，同时居多力度和频次不多，因此，也没有引起太大的风波，同时，很少因为促销和官降用户去集体维权的。

其次，新能源汽车时代，新能源车企居多都是涨价，只有特斯拉反其道而行，喜欢官降+优惠促销，并且频次密集，因此，用户才有了集体维权，这也是车圈的特殊案例。

那么，特斯拉的优惠促销和官降，合法不合法呢？合理不合理呢？你支持不支持用户维权呢？欢迎大家可以在评论区留言互动一起讨论。