2023年1月6号，新能源汽车市场开年迎来“重磅新闻”，特斯拉又又又又降价了，为什么要连打四个“又”呢？因为这是继去年10月24日，11月8日以及12月7日优惠降价之后的第四次降价，四个月降价四次，特斯拉全系最高降幅达到5.7万元。

根据官网数据来看，Model 3起售价来到22.99万元，Model Y起售价调整到25.99万元，两款车型售价均创下史上新低，并且交付周期仅需1~4星期。特斯拉频频降价的背后是为了加速抢占新能源市场还是另有原因？本期我们一起来探究一下。

其实早在2022年9月，特斯拉通过保险补贴活动可用于减免车价8000元就已初见端倪，似乎是变相试探市场对其的降价反应。随后的10月24日，特斯拉对国产车型实施全面降价，Model 3车型起售价从 27.99 万元降至 26.59 万元，Model Y车型起售价从 31.69 万元降至 28.89 万元，后来历经三次跳价，来到如今的Model 3起售价22.99万元，累计降价5万，降幅17.86%；Model Y起售价25.99万元，累计降价5.7万，降幅17.99%。从市场角度来看，特斯拉常年在中高端市场维持着不俗的销量成绩，保持着较高的利润，接连降价又是为哪般？

首先来讲，特斯拉的多次降价并不单单只是抢占市场那么简单，更深层次的原因在于特斯拉的销量并未达到预期目标，面临危机。2022年，特斯拉全年交付131万辆，虽然相比2021年增长40%，但是与预期的150万辆相去甚远。另外，截止2022年12月31日，特斯拉储备订单仅7.4万辆，此前的11月30日还有19万辆，更早的8月份甚至有接近40万订单，订单下滑速度远超预期。

另外一方面，位于德国柏林和美国德州的超级工厂完成产能升级，生产效率得到大幅度提升，之前的产能不足问题基本得到解决，而之前需要上海超级工厂输送的产能如今就地消化，选择在这个时间段降价，正好可以收割一部分国内市场的销量。

值得一提的是，特斯拉股价也是降价当中的重要一环信息。2022年特斯拉股价一路下跌，截止2023年1月5日，股市收盘价格仅为110.34美元，股价下挫近70%，3484亿美元的公司总市值与2022年初的超1万亿美元的市值缩水近8000亿美元。对于美国企业来讲，股价决定着生死存亡，特斯拉终端降价提升销量，能够在一定程度上稳定自身股价。

不得不说，在国内新能源车企纷纷涨价的情况下，特斯拉接连降价可谓打了自主品牌一个措手不及，在这种情况之下，必然会吸引部分原本计划选购自主品牌的车主考虑特斯拉，这对新能源市场将是一个巨大的挑战，原本错位竞争的车企将在20万级别硬刚行业巨头。但是，从消费者角度来看，四个月的连续降价是对老客户的不负责任，新车主在购买时多半也会考虑是否今天提车，明天还会降价的问题，对于品牌形象的树立，绝非好事。

对于国内自主品牌车企来讲，持续强化自身优势，紧抓消费者需求，做出自己的特色，主场应对好这波冲击，未来才将走的更为长远。