2022年已经过去，回顾这一年的新能源市场，可谓是跌宕起伏。上半年受疫情和缺芯问题影响，新能源汽车市场的发展有所受阻。好在下半年开始发力，新能源乘用车渗透率持续增长，在去年11月一度升至33.8%。

而中国作为全球最大的新能源汽车市场，前11个月产销已经超过600万辆，对全球新能源市场有过半的贡献。2022年，到底哪些新能源车企销量贡献最大呢？下面一起来回顾一下。

1.比亚迪

2022年累计销量：186.85万辆

比亚迪12月销量高达23.51万辆，同比增长137.3%，全年累计销量为186.85万辆，同比增长152.5%，堪称国内新能源市场最耀眼的品牌。

具体到品牌，王朝、海洋网车型在2022年累计卖出了185.26万辆，占比近87%，是目前销量贡献的主力。具体到车型，就包括了宋、秦、唐、汉、元PLUS，以及海豹、海豚、驱逐舰等热门车型。

经历重组后的腾势，目前仅腾势D9一款车型在售，自上市以来累计卖出了9803辆，在12月份更是取得了6002辆的成绩，发展势态良好。

另外，比亚迪12月份出口新车11320辆，全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。随着比亚迪后续产能的释放，其出口到海外的销量贡献肯定会越来越大，潜力无限。

2.广汽埃安

2022年累计销量：27.1万辆

2022年12月，广汽埃安销量为30,007辆，同比增长107%；1-12月累计销量271,156辆，同比增长126%，创下销量增速新纪录。

据此前公布的销量数据，目前埃安的主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS。

不过随着Hyper子品牌的发布，后续会推出更多吸引C端消费者的产品，或许能借机扭转消费者对于埃安“网约车”的品牌固有形象。

据埃安官方透露，2023年，广汽埃安销量目标是保50万辆，冲60万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。

3.哪吒汽车

2022年累计销量：15.2万辆

2022年，哪吒汽车累计销量152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，其中海外交付3456台。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050台。

从去年的销量成绩来看，哪吒汽车成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，速度赶超“蔚小理”。另外，官方表示，2022年哪吒汽车直营店突破120家。此外，哪吒将积极拓展东盟、中东、南美和欧盟市场，分阶段实施海外战略。

4.理想汽车

2022年累计交付量：13.3万辆

2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录。2022年全年，理想累计交付133,246辆，同比增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。

其中，争议不小的理想L9交出了令人满意的成绩，几乎每月都有1万辆的销量水平。而新上市的L8，在12月份月销量也突破了万辆大关。可见，理想的产品定位是相当精准的，而且“苹果式”的产品阵列，消费者接受度也很高。

5.蔚来汽车

2022年累计销量：12.2万辆

2022年12月，蔚来交付新车15,815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%。2022年，蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%；截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289,556辆。

其中，在12月份第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量达13,127辆，占当月总交付数83%。可见，蔚来的产品更新迭代后，依然备受消费者的认可，整体发展态势良好。

据官方公布，2022 年蔚来除了推出了新款ES8、轿跑SUV车型EC7两大重磅车型外，还在全球累计布局 402 家蔚来中心 / 空间、336 家蔚来服务 / 交付中心、1,315 座换电站和 13,368 根充电桩，持续完善基础设施网络。

6.小鹏汽车

2022年累计销量：12.1万辆

2022年12月，小鹏汽车交付量回暖，重回万辆水平，总交付11292辆，环比增长94%。2022年1-12月，小鹏汽车累计交付量为120757辆，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量为258710辆。

从“蔚小理”销冠到险些掉队，小鹏只用了不到半年时间。小鹏掉出了第一阵营，这也让人看到了，小鹏汽车在发展过程中，出现了产品迭代的问题。不过，在明年第一季度，小鹏将推出3款重磅车型来继续抢占新能源市场，或有机会重回第一阵营。

7.零跑汽车

2022年累计销量：11.1万辆

2022年零跑汽车累计交付新车111168台，累计交付同比增长超154%，12月交付新车达8493台。其中，零跑T03累计交付量突破了10万辆，稳居五门纯电小车销冠地位。

不过，零跑主销的T03售价区间为7.95-9.65万，走以价换量的路线。中型SUV“性价比杀手”零跑C11，售价是17.98万元起，助力零跑进入新造车的第一梯队。

不过，长期依赖低端车型盈利，零跑汽车给消费者的印象最多的就是“性价比”，这也就使得其很难实现产品溢价，以致于后续推出的C01等产品，反响并不算很好。零跑能否在中高端市场站稳脚跟，尚有待时间的检验。

8.AITO问界

2022年累计交付量：7.45万辆

AITO问界系列12月交付10143辆，再次实现单月交付量破万，自3月启动正式交付以来，AITO问界系列累计交付量已经超过7.45万辆。尽管未能完成8万辆的既定目标，但仍成为成长最快的新品牌之一。

据悉，2023年下半年，AITO将推出新款中大型SUV——问界M9，该车将搭载激光雷达及华为智能驾驶方案，并有望成为问界的新增长点。

此外，赛力斯集团还透露，除了在华为门店销售外，赛力斯已在超过140座城市布局了近200家用户中心，并在持续扩容中。

9.极氪汽车

2022年累计交付：7.2万辆

001是极氪目前唯一交付的车型，据官方公布数据，极氪001 12月份交付量达到11337台，同比增长198.7%。2022年累计交付量71941台，完成了年初定下的全年7万台的交付目标，平均订单金额超33.6万元。

而此前上市的极氪豪华MPV——009，将于2023年1月开启交付。另外，据官方透露，极氪今年还会投放两款全新的车型，包括一台轿车和一台SUV。其中，SUV将在明年上半年投放，定位会比极氪001低一些。

小结

总的来看，如今新能源市场一片大好，当然竞争也越来越激烈。而且随着“国补”的退出，意味着汽车企业需要通过技术手段和规模效应进一步降低成本，因此如何降本增效，会成为新能源车企在2023年的主要难题。新能源发展已经进入了下半场，到底谁能脱颖而出呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。