2023年元旦，新能源品牌雷打不动的率先发布了2022年12月和全年的交付成绩单，这种比学赶帮超的劲头，是燃油车企业们眼红但是学不来的。

2022年新能源汽车领域两个最大赢家就是比亚迪和广汽埃安。比亚迪就不用赘述了，从销量规模上就已经和其他品牌不在一个量级上了。

比亚迪之下，广汽埃安成为领跑者，2022年全年销量超过27万辆。在广州车展上，埃安总经理古惠南透露，埃安明年的目标是保50万辆冲60万辆，到2030年有望突破150万辆的规模。

新造车中“蔚小理”在12月状态有所回升，销量最高的是理想汽车，12月达到2.1万辆，再创月度纪录，也是新造车中最快月销超2万的品牌。

蔚来虽然没有达成此前的交付预期，不过12月交付1.58万辆也是全年最高纪录。

蔚来之后紧跟的并非小鹏，而是首次披露销量成绩的长安深蓝，12月销量1.16万辆，十分抢眼。另一个脱胎自传统车企的品牌极氪表现也不错，12月继续破万，全年超额完成7万辆目标。

小鹏和赛力斯12月的交付也都破万了，而2022年一度成为新造车黑马的零跑和哪吒汽车却没能继续保持状态，12月销量都没有破万，零跑更是连续三个月不足万辆。

在剩下几家新造车中，有一个颇让人感到意外的品牌创维汽车，虽然关注度不高，但是创维的表现已经算比下有余了。

看过了2022年新能源品牌的整体表现，再来看2023年的涨价潮，就不难理解了。

由于2023年新能源汽车补贴结束，所以1月1日起绝大部分新能源车型将涨价，像比亚迪这种不愁卖的品牌，早早就宣布了涨价，全系车型价格上调幅度为2000元~6000元不等。

腾势D9 DM-i官方指导价上调6000元，EV车型不在此次调价范围之内。

奇瑞新能源针对小蚂蚁和无界Pro两款车型将调整售价，涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元。

长安深蓝SL03 纯电版涨6000元，增程版涨3000元。

合创汽车涨价幅度在2000-8000元不等。

广汽埃安旗下部分车型的售价上调3000-8000元。

云度汽车针对π1车型价格进行调整，全系涨价5000元。

上汽荣威旗下eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6 MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

吉利旗下几何品牌各款产品售价上涨幅度在3000-6000元不等；睿蓝汽车全系电动车（除睿蓝9外）售价上涨幅度在5000-8000元不等。

上汽大众针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元。

一汽大众针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。

零跑汽车此前已经宣布T03和零跑C11两款车型将涨价，其中零跑T03价格上涨3000元，零跑C11上涨6000元。不过另一款车型C01在今年1月限时保价。

除了零跑之外，小鹏汽车和魏牌新能源也宣布不会涨价，继续“保价”，这两个品牌2022年表现都不算太出色，自然没有比亚迪那样涨价的底气，看来刺激销量还是头等大事。