学完新能源汽车发展简史后（第一篇），大家知道什么车可以说它是新能源汽车呢？对新能源汽车的定义是什么？我们大家一起来看一下新能源汽车生产企业及产品准入管理规定中对新能源汽车的定义如图：

这句话中还提到了主要包括 插电式 混合动力，而不是说混合动力汽车。大家知道为什么会这么说？有什么区别吗？我么继续往下看，就会明白。

从新能源汽车定义中可以看出包含的几个大类；我们来看看 各分类中代表的车型

首先介绍下 大家最熟悉的纯电汽车

纯电汽车：EV（Electric vehicle）A lai chuai K -VI KOU 指的是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转。主要依托电池、电控、电机三大系统组成电动汽车构架 ；

代表车型列举了几个

图一、帝豪EV 13.58-16.18万 是我们集团旗下一款不错的电动紧凑车型。它优势就是在于续航里程达到了421km，能够满足大多数家庭对续航的要求，并且13.68万元的价格及不错的空间表现也能被这类消费者所接受。主要缺点则是集中在配置和行驶质感等方面；

图二、几何汽车是集团旗下的中高端纯电品牌；有几何A 、几何E、几何C 3年多来，几何汽车已经累积了超过20万车主的口碑，让“真续航”、“真健康”和“真安全”的产品特征深入人心。随着几何E的上市，几何汽车刷新了品牌形象，更活力、更动感，也更符合年轻人的审美 ； 几何E是中汽研颁发的行业首台通过《纯电动乘用车底部碰撞防护A级认证》的车型，也是中国汽车低碳行动国际研讨会颁发的A0级纯电动乘用车NO.1《低碳领跑者》车型。几何E也继承了“真续航”的优点，采用33.5kWh与39.4kWh两种磷酸铁锂动力电池，对应的续航里程分别为320km和401km，在同价位的车型中续航占据相对优势。

图三、极氪 001 30万

作为旗下首款电动轿跑也是受到了不少年轻群体的追捧。动力上，新车将会继续搭载单电机和双电机，其中，单电机的最大功率为200kW，峰值扭矩达到了384N·m；续航方面，单电机车型在CLTC工况下的续航里程为732km，而双电机在CLTC工况下的续航里程分别是536km（86kWh）、616km、650km。

图四、比亚迪 秦PLUS EV 12.98万-17.48万元

除了秦PLUS DM-i，秦PLUS EV作为纯电车型，同样是卖得火热，有着“小汉”之称，把性价比做到了极致。拥有3个续航版本，分别为400km、500km、600km。最长续航里程能够达到600km，这对于一款十多万的纯电车来说非常优秀了；设计方面，同样的Dragon Face 3.0设计语言，辨识度很高，小溜背看着比较时尚。内饰环抱式座舱，整体还是比较舒服的。无钥匙进入、远程控制、手机无线充电等实用配置都给到了。续航长、刀片电池、有快充，你觉得怎么样？

图五、宏光miniEV

上汽通用五菱旗下这款宏光miniEV车标配27马力，标配车型的纯电续航里程为120公里，慢充模式的充电时间为6.5小时。车不在好，够用就行。汽车的主要作用是代步，以方便我们出行。这款车性价比高也是符合人民群众需求。

图六、特斯拉 Model S 100万

相比Model 3和Model Y等多用于家用场景的车型，Model S则拥有更加狂暴的性能，目前21款车型共提供了两款动力可选，分别为可输出493kW（670Ps）的前后双电机版本和750kW（1020Ps）的前后三电机版本，破百时间分别为3.2秒和2.1秒，性能表现堪比超跑，电池部分均为三元锂电，分别支持652km和637km的纯电续航。

除此之外还有 比亚迪汉EV、海豚、奇瑞eQ1、小鹏P7、长城欧拉R1、广汽埃安S、 大众ID.4、等等。

第二部分我们看下混合动力汽车

混合动力汽车包括：油电混合动力汽车HEV、插电混合动力汽车PHEV、增程式混合动力汽车REEV、轻度混合动力汽车MHEV）；从油电混动开始介绍

1、油电混合动力汽车 HEV（Hybrid Electric Vehicle）指同时配有发动机和电动机的车型，且混动系统配有的电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启/停，能改善车辆的低速动力输出并且对降低油耗也起到一定的帮助。

代表车型

图一、领克01EM-F，

采用领克全新一代电子电气架构，实现智驾域、座舱域、底盘域、车身域四大域 全域近100%端口OTA，另外还搭载高通骁龙8155 车规级 旗舰芯片、27项智能驾驶 辅助系统 和全新 智能语音交互系统，让您有更舒适的驾乘体验感。领克01EM-F搭载的是1.5TD混动专用发动机，它是全球首款量产增压直喷混动专用发动机，油耗仅4.88L/100km，相比其他车型，油耗更低，从根本上实现了节能效果，领克01EM-F高性能电混，解决无法安充电桩的烦恼（边驶边充电），体验低油耗快感（4.88L/百公里），高动力长续航（1031公里续航）。

图二、星越L雷神Hi•X油电混动版（HEV）：可油可电可增程

作为吉利《智能吉利2025》战略和雷神动力旗下首款SUV车型，星越L雷神Hi•X油电混动版 匹配3挡混动电驱DHT Pro，能做到了可电，可油，可增程。星越L雷神Hi·X 百公里综合油耗达到了4.3L，最大续航里程1300公里；最大特点就是油耗低、续航长、经济性好;

提到HEV，必然绕不开丰田THS技术。毕竟旗下混动车型全球累计900万的销量可不是一朝一夕就能达成的。凯美瑞双擎的这套混动系统在节油层面可能不及目前最新的混动系统，但却胜在优良的可靠性。以雅阁混动为代表的本田的I-MMD混动系统，在结构和逻辑上与丰田的混动系统有所不同，最主要的区别是在低速状态下，主要由发动机驱动电机，电机带动车辆，而在高速状态下，由发动机直接驱动车辆

另外还有丰田雷凌、丰田卡罗拉双擎、吉利博瑞GE、亚洲龙、凯美瑞、RAV4等。

HEV车的特点：电池容量小、无需外接充电、不用担心电池续航、HEV车型无需外接充电，电能来源于发动机充电以及动能回收系统，驾驶HEV车型与传统燃油车区别很小。有些混动车不属于国家规定的新能源车型，上蓝牌无补贴

2、PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle）插电式混合动力；我们常称其为插电式混合动力汽车；相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，让汽车可以依靠电池在拥堵路段和短途出行时完全使用电机驱动；电池容量较大、可外部充电、也能纯电行驶较长距离；可实现纯电、纯油、油电混合三种模式。

插电式混合动力 相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，让汽车可以依靠电池在拥堵路段和短途出行时完全使用电机驱动；电池容量较大、可外部充电、也能纯电行驶较长距离；可实现纯电、纯油、油电混合三种模式；车牌字母“F”开头

PHEV车型电池容量比HEV更大；一般支持纯电行驶50~100Km 短途行驶仅依靠电能，长途行驶依靠发动机。PHEV属于国家认可车型可以上新能源绿牌。

代表车型：

图一领克01 PHEV 2022款 1.5TD PHEV Plus版本，搭载 L3 1.5T涡轮增压发动机，最大180马力、扭矩最大265牛.米，和一台82马力、160牛.米的电动机，变速箱匹配7挡

湿式双离合，车速最快205km、破百加速7.3S、NEDC综合油耗1.4L/100km、油箱容积42L。17.7kWh的三元锂电池，纯电续航里程81km、百公里耗电量16.5kWh/100km。

图二比亚迪为宋PLUS DM-i配备了一台骁云1.5L自然吸气发动机和EHS电混系统。发动机最大功率110PS，最大扭矩135Nm。但发动机的数据在绝大多数时候与动力输出无关，因为DM-i的工作逻辑还是以电为主。本次测试的高配车型电机最大功率145kW，最大扭矩325Nm，足够为宋PLUS DM-i提供充足的动力。老实说DM-i的取向和注重性能的DM-p不一样，但高效率骁云发动机+双电机的加持下，动力数据却丝毫不输其他以效率为主打的混合动力系统

图三早在2018年，途观L就已经发布了插电混动SUV的，但当时的价格并不友好。如今全新的途观L PHEV发布，售价区间在26.58-27.58万元之间，相比日系竞品，综合来看性价比还是很高的选择。在驱动结构部分，它搭载的是熟悉的1.4T发动机与发动机电机，采用插混车型专用变速器， 0-100km/h 加速达到8.1秒，接近2.0T发动机的性能水平。它搭载的容量13kWh的宁德时代三元锂电池，让这款SUV纯电续航达到59公里。

图四一汽丰田RAV4荣放 双擎E+售价区间：24.88万-29.68万元，综合来看这款车型的性价比也不错，尤其是标配TSS丰田智能安全套装系统，对于很多驾车新手无疑是极为友好的配置。它采用2.5L双循环的自然吸气发动机与电机搭配。电池部分从混动的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，在18.1kWh的容量下，这款车型纯电续航高达95公里，是这几款车型当中最高的。0-100km/h加速也仅耗时7.4秒，妥妥的在油耗和性能之间取得平衡。

另外还有吉利帝豪L

吉利缤越PHEV

比亚迪宋PLUS DM-I

近日消息，据比亚迪官方，宋PLUS DM-i上个月上险量达到了25240辆，连续7个月蝉联全国混动（PHEV）上险量TOP1

3、FCEV 指燃料电池电动汽车：是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。目前利用氢气等燃料和空气中的氧气在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车；与与传统汽车相比，燃料电池电动汽车增加了燃料电池和氢气罐，其电能来自氢气燃烧，工作时只要加氢气即可，不需要外部补充电能。

代表车型：

图一丰田Mirai （ma rui ）

在1992年，丰田就投入到研发氢燃料车型的队伍当中，在2014年就推出了第一代的Mirai，现如今已经发展到第二代产品，亮相于去年的进博会上。第二代的丰田Mirai基于TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，与丰田皇冠属于同一平台。动力方面，丰田Mirai搭载了一套最大功率为114千瓦，最大扭矩为335牛米的氢燃料混动系统，续航里程方面，JC08模式下可达650公里左右，NEDC模式下可达550公里左右，最快仅需3分钟即可加满氢气。

图二红旗H5

作为新一代红旗H5燃料电池版车型，本次试制下线车型在外观方面与已经发布的燃油版车型基本保持一致。据悉，该车搭载中国一汽动力总成部自主研发的第二代燃料电池发动机，具有模块化和轻量化设计理念，体积比功率密度694瓦/升（体积比功率密度指电池输出的功率与其体积之比），较上一代提升40%，额定功率65千瓦，可以实现零下30摄氏度快速冷启动。早在去年6月举行的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上，基于第一代红旗H5开发的红旗H5-FCEV就已亮相。这款车搭载型号为CAFS300P50-1燃料电池发动机，额定功率50千瓦，具备零下20摄氏度冷启动能力，NEDC续航里程为520公里。对比来看，新一代红旗H5搭载的第二代燃料电池发动机在参数方面有所提升。

图三本田Clarity （ke la ti）

本田从1996年开始就对氢燃料电池进行研究，Clarity则在2015年进行量产，不过交付到消费者手中则是2017年，是本田首款量产氢燃料电池车型。该车和目前大部分的燃油车一样，将燃料电池和电动机集成在发动机舱里，储能电池组和氢气罐分别放置在车底和座椅下方，减少了对乘员空间的侵占，这样的设计也符合本田的“MM理念”，本田Clarity搭载了一套最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛米的的氢燃料电池动力系统，与丰田Mirai一致，把氢气罐加满仅需3分钟。续航里程方面，日本的JC08标准下的续航里程可达750公里，美国的EPA标准下的续航里程可达589公里。

图四现代Nexo （nai ke sou）

根据规划，现代Nexo将于年内正式上市，这是现代首款氢燃料电池车型，该车定位于中型SUV，目前在全球市场的销量达到了2万辆。该车搭载的驱动电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为395牛米，在满氢的状态下，CLTC P工况续航里程可达596km，仅需5分钟即可加满氢气。

在最为核心的动力配置上，红旗H5-FCEV采用了氢燃料电机，额定功率60kW，相当于82P马力，峰值功率140kW，相当于190P马力，搭载一快三元锂电池组，续航里程为1450KM以上。说起氢燃料电池的优点有3个方面，热效能高快，可以在最短时间充分燃烧效能，补给率快，可以在3~5分钟就可充满，还有最为重要的是0污染

继续往下看增程式混合动力汽车（REEV）和MHEV 轻度混合动力汽车

4、增程式混合动力汽车（REEV），以纯电动车为基础，因此保有电动车良好的驾驶感受。支持充电行驶，另外增加内燃机作为增程器。内燃机不直接驱动汽车，而是作为发电机提供电能驱动电机或为电池充电，所以能有效弥补纯电动车续航里程较短的不足。增程式电动车的总体能耗小，纯电动行驶时零油耗，就算在市区停停堵堵，也能保持很好的经济性 简单来说就是车辆日常就是以纯电行驶，没电了发动机只是负责充电它不参与动力；用发动机进行发电，电池进行蓄电。继而通过电动机进行驱动。

5、MHEV 指轻度混合动力汽车，就是在发动机上装一个小型的电动机，帮助改善发动机的“启”、“停”过程。而且在发动机停止后，48V的电力系统依然可以为空调压缩机供电。所以轻度混合动力汽车在平顺性和行驶质感上较传统燃油车都有明显提升。

代表车型：奥迪A8L、博瑞GE、凯迪拉克XT5混动。

特点：电池容量/功率小、油耗低于燃油车

现阶段，轻混多指48V轻混系统，在多种混动系统中，轻混中的电机只是起到了轻微的辅助效果，且辅助内容多为一些可由电气系统解决的“杂活”，例如在发动机熄火状态下维持空调运转等；相比于传统的12V电压，48V电气系统由于电池电压输出的升高，能够降低线路损耗，同时也可以有效改善电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作。

总结一下，HEV（混合动力汽车）介于轻混与强混之间，驱动力主要来自于发动机；MHEV（轻混汽车）中的电机更多的负责车辆行驶过程中的一些“杂活”，节油效果一般；PHEV（插电混动）具备燃油车和电动车两套动力系统，电机驱动时油耗较低；REEV（增程式电车）系统相对简单，发动机做功完全转化为电能，再由电机直接驱动车辆。

今天就写到这里啦[呲牙]下期我们看 新能源汽车三大系统组成介绍；谢谢！！！