本报记者 张文娟

2022年，受超预期因素冲击，国内商用车市场持续在低位徘徊，但细分领域中依然不乏亮点。其中，新能源商用车和商用车出口市场均逆势上扬，2022年1-11月，销量分别同比增长81.7%和45.7%。

“去年新能源商用车发展态势良好主要得益政策、市场与技术的合力驱动。”中国投融资网汽车行业分析师詹玉玉在接受《证券日报》记者采访时表示，随着新能源技术成熟及补贴退坡，技术与成本将成为新能源商用车市场的主要驱动因素，未来，新能源商用车企业需加速能效提升，增加人性化配置的研发和配套。同时，还需打造结合自动驾驶、智能网联技术的数字化产品，实现人、车、货的全面数字化，在下一代新能源场景下提供更具性价比，更智慧、舒适的新一代产品。

新能源商用车及商用车出口增长强势

2022年，在国家“双碳”政策、汽车“新四化”浪潮及新能源技术发展的推动下，新能源商用车成为提振整个商用车行业的重要力量。据中汽协最新统计的数据显示，2022年1-11月，我国新能源商用车累计销量28.1万辆，同比增长81.7%，渗透率达9.3%，创历史新高。

其中，新能源重卡增长最为显著，2022年1-11月累计销量1.9万辆，同比增长155.8%，全年总销量有望突破2.2万辆。新能源轻卡同样保持较好的发展势头，2022年11月份销量达4533辆，环比增长73.5%，同比增长100%，2022年1-11月累计销量2.55万辆，占整体轻卡市场份额达到1.71%。

相较于风头正劲的新能源卡车，近年来，受新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源客车市场的热度有所降温，但2022年该市场开始有所回暖。中汽协数据显示，2022年1-11月，国内7米以上大中型新能源客车累计销量43383辆，比去年同期增长25.12%。11月，7米以上中大型新能源客车销量8006辆，同比增长62.99%，环比增长32.44%。

具体到行业内各企业的销量，在头部企业中，宇通集团的表现尤其值得关注。据公开披露，2022年，宇通集团商用车整体销量37808辆，其中新能源中重卡、轻卡整体增幅136.2%，新能源矿用装备增幅58.9%，稳居行业第一梯队。氢燃料商用车全年销售835辆，累计销售1223辆，累计运营超4800万公里，销量和市场占有率位居行业第一。

对于重卡、轻卡新能源化的主要推动因素，深圳方略产业咨询有限公司合伙人方中伟向记者表示：“路权政策的倾斜以及一系列针对商用车降碳目标和举措的出台对轻卡的销量增长起到了关键作用，而对重卡销量的推动则主要表现在能源类型的多样化，混合动力、纯电及氢燃料电池技术的应用大大拓宽了新能源重卡的使用场景。”

不过，在分析师詹玉玉看来，相较于乘用车，目前我国新能源商用车整体渗透率仍相对较低，主要原因是受制于电池技术及其高企的初期购买成本等因素，相关企业需加速进行产品能效提升，以在未来的竞争中获得优势。

除新能源商用车市场强势增长外，2022年商用车出口市场增势同样迅猛。中汽协数据显示，2022年1-11月，我国商用车累计出口53.3万辆，同比增长45.7%。

作为中国客车行业“走出去”的代表，宇通集团海外新能源车市场同样显现出蓬勃发展的态势，2022年，集团客车海外出口同比增幅15.6%，截至目前已累计出口客车超8万辆，集团新能源商用车解决方案已落地全球100多个国家和地区。

商用车智能化广受关注

当前，整个汽车行业内普遍的一个共识是，新能源汽车的上半场主题是电动化，而下半场将以“智能化”为主要竞争内容。因此，商用车不但面临加速新能源化的任务，同时也要兼顾智能化的进程。

“相比乘用车，智能化的应用在商用车领域的商业化前景会更加清晰和确定。”郑州弘恒投资咨询有限公司新能源行业咨询师秦邦宪表示：“商用车的运营场景更简单，一般有固定的路线，非常有利于高级别自动驾驶甚至无人驾驶的落地。另外，商用车作为生产资料，运营费用非常高，而随着智能化的应用，商用车在运营中的运营费用将得到大幅削减，其推动智能化的动力更强。”

“包括商用车在内的汽车行业的智能化技术路径可分为智能网联技术和智能驾驶，目前国内整个商用车市场都在围绕智能网联、5G、大数据、人机交互等行业发展趋势不断延伸，商用车智能化已进入产业布局关键期。在这一背景下，中国商用车产业也将随着技术和规模发展迎来成本和技术驱动阶段，并加速向智能化迈进。”秦邦宪进一步分析称。

据了解，在商用车智能化领域，宇通集团有前瞻性布局和系统性规划，通过多年来的自主研发和系统的技术创新，在自动驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术等方面取得多个重大突破。

（编辑 袁元）