为了抵消明年停发的国家补贴，以及大幅上涨的电池原材料价格，许多厂商已于近日发布旗下汽车涨价通告。比如吉利调整几何和睿蓝售价，上涨幅度2000元-6000元不等。长安深蓝调整SL03的官方指导价，价格上调幅度2000元-8000元。尽管最终涨价额度还未确认，但对于普通购车人来说，都会是一笔不小的负担。

那么问题来了，相比于传统燃油车，涨价后的纯电动汽车，还有性价比优势吗？

长安深蓝SL03 515纯电版，假设涨幅8000元，新售价来到19.19万元。大众迈腾330TSI DSG豪华型，裸车优惠后售价大概18.69万元。两车价格仅差5000元，算是直接竞争对手。单看配置，长安深蓝SL03多了并线辅助、360度全景影像和HUD数字抬头显示等。在极端理想价差5000元情况下，长安深蓝SL03还是更具性价比优势。

其他十来万甚至更贵的纯电车型，配置厚度都要比同价位级别的燃油车更高，但也仅仅如此。十万元以下涨价较大的纯电车，就没有太高的配置厚度优势。

续航301km的长安Lumin甜蜜款，2023年上涨6000元至6.99万元。吉利帝豪、五菱星辰和哈弗M6等手动版车型，优惠后也就7万元左右。这些燃油车在安全配置上更胜一筹，其他舒适配置也是不相上下。最关键的是，长安Lumin是微型车，吉利帝豪等都是紧凑型车。单从车身空间大小来说，长安Lumin实用性肯定不如人家。但是，肯定还是有不少朋友认定长安Lumin性价比高，因为纯电车使用成本低廉。

如果一直在公共充电桩充电，考虑服务费和相关费用成本，充满一辆续航500km的纯电车，总体最大化成本约为130元，每公里使用成本0.26元左右。如果是自家充电桩，多数是在谷时充电，单公里使用成本可能只要0.2元甚至更低。燃油车以吉利帝豪手动挡为例，百公里油耗也得7L。按今年最低油价7.11元/升算，跑500km需要加油248.85元，折合每公里0.5元。看似单公里使用成本只差2倍左右，然而这是燃油车的最低理想值，实际成本差距肯定不止这个数。

使用成本低廉，再考虑保养费用，长安Lumin这类微型纯电车，尽管涨价幅度颇高，但相对而言还是具备性价比优势。所以，只要涨价不是太离谱，纯电车性价比依旧高于燃油车？

对于普通消费者而言，车少认为一辆车的性价比，还要看两方面：维修成本和保值率。

普通家庭多是只有一辆车，而它全力承载上下班等出行需求。因此面对意外事故需要修车时，尽量耗费少量的时间和金钱，如此既不误事也不费钱。不巧的是，纯电车经不起折腾。早前有媒体报道，一位欧拉好猫车主停车时，左前轮不慎掉入坑中，导致底盘电池包外壳承载支架出现损伤。4S店给出更换电池包解决方案，报价9.2万元，而好猫售价仅12.3万元。还有一位好猫车主，底部不慎发生剐蹭，也被要求更换电池包，费用高达9.5万元。

价格更高的车型，维修费用更是离谱。一辆极星2在山路行驶时，由于避让其他车辆不慎开出路外。外观上仅是车头受损，看起来问题不大，结果4S店又要求更换电池包，更换的费用高达54万元（如回收旧电池包，可折37万元）。而这辆极星2落地价也才24万元左右，维修费用能买两辆新车了。即便不是换电池，一些纯电车因为搭载了一体化车身和激光雷达，维修费用也高得吓人。

纯电车维修费用高也就罢了，大不了开车时多留个心眼，最关键维修便利性也不如燃油车。4S店的确会提供相关的售后服务，但由于新能源汽车保有量相对较小，相关售后服务人才紧缺。如果真遇到什么大损情况，维修恐得官方派人服务，一来二去需要耗费不少时间。说完经不起折腾，就要说一说保值率。

既然多是普通家庭的唯一用车，也意味着它是家庭的重要资产。保值率越高，我们就越能应对突发用钱之需。然而，现在除了特斯拉还算坚挺外，其他品牌纯电车型保值率不及同级别价位燃油车，并且价格越便宜的纯电车（宏光mini EV除外）保值率越低。保值率不理想，意味着每天折损的钱高。当你急需用钱时，纯电车远不及燃油车变现多，所谓的性价比优势，不就要打折扣了吗？

谈论一款车的性价比，不能只看性能和价格的比值，还得考虑自身的处境及需求。所以，回到最初的问题，相比于传统燃油车，涨价后的纯电动汽车，还有性价比优势吗？