主流国产新能源品牌，陆续公布了 2022 年最后一个月的销量，全年累计销量也同时出炉。

老狐整理了热门品牌的销量表现，本期咱们来看看，谁是去年的最大赢家，又有哪些品牌表现一般，不及预期？

*数据来源各品牌官方

先说 12 月的销量情况，比亚迪再次延续了火热的市场表现，它也有可能创造一项全新的记录。

1-11 月，比亚迪的累计销量与一汽大众约有 1.8 万辆差距，虽然一汽大众 12 月的销量数据尚未公布，但根据目前月均 11 万辆出头的销量表现来说。

比亚迪有很大几率完成全年销量的反超，成为首个获得国内市场销冠的中国品牌。

*图片来源比亚迪官方

同样亮眼的还有理想，首次月销突破了 2 万辆，随着 L8 开始交付，理想的市场竞争力进一步升级。而且 L8 和 L9 的售价分别达到了 30 万级和 40 万级，销售含金量极高。

蔚来的销量表现是相对比较稳定的，与上月相比变化不大，看来资料泄密事件，并没有对其造成过多影响。

赶在年底，小鹏的销量表现有所回暖，重回万辆俱乐部的销量表现，也让其紧紧抓住了“蔚小理”的尾巴，为今年的销冠争夺战保留了希望。

不过，最令人意外的是哪吒， 12 月是传统旺季，此前几个月哪吒一直保持了月均 2 万辆左右的成绩，但最后一个月却惨遭滑铁卢，月销不过万辆，这为今年的表现增添了疑云。

总的来说，赶上今年新能源市场整体销量大火，各家的全年累计销量均出现了同比增长。

不过，相比去年蔚小理的年均 9 万辆+市场表现，如今国产新能源第一梯队的入场券，已经涨到了年销 10 万辆起步。

哪吒：销冠宝座并不稳定

作为新势力销冠，哪吒的表现算成功吗？按照 CEO 张勇的逻辑，或许比较勉强。

此前张勇在接受采访时曾表示：理想、蔚来这样的高端新品牌，能做到月销破万已经相当不错了，而我们的主销车型，主要聚焦中低端市场，起码销量要超过蔚来的几倍，才算成功。

如此对比的话，哪吒确实与自己的目标存在一定的距离，核心问题还是高端化的运营策略，目前，哪吒的主销车型以 7-19 万区间的哪吒V 和哪吒U 为主。

相比其他新势力，品牌形象偏低端。12 月的销量下滑，也说明冲击高端化的哪吒 S ，并没有打开局面。

另外，此前哪吒的官方销量数据与实际上险数差距较大，也屡被质疑，冠军宝座并不稳定。

但是从目前看，相比单纯聚焦纯电或增程式混动技术的新势力品牌，哪吒的技术布局更加全面，拥有纯电与增程式混动两大类技术，未来的产品布局，应该能做到更加宽泛。

蔚小理：恐怕要变理蔚小

最揪心的还是小鹏，从销冠变成险掉队，小鹏只用了不到半年时间。老狐之前也曾分析过：小鹏的主要问题是，销量主力 P7 面临产品换代。

定位偏低端的 G3 和 P5 ，在尖端技术下放上比较保守，导致产品实力一般，迟迟没有起到销量基石的作用，而定位高端的 G9 卖点与性价比梳理又不够清晰，同样没有迅速获得市场认可。

最终销量压力全部给到了 P7 身上，新的一年，小鹏能否创造出更多被市场认可的爆款，才是保持热度的关键。

老实说，蔚来是三家中销量表现比较稳定的，一直没有出现太大的起伏。李斌此前也曾说过：蔚来缺的不是订单，而是产能提升。

采用代工、合作模式，确实会失去一些制造环节的话语权。今年蔚来将推出多款车型，并进一步下探中低端市场。

李斌觉得：蔚来迟早会有一款媲美 Model Y 的车型出现。但如何有效提升产能，对于蔚来的销量增长，似乎更加重要。

我们前面也说了，目前理想的市场认可度，应该是三家中最高的，可后续的 L7 和 L6 能否拉动销量增长，还是未知的。

主要原因是，理想目前的车型均采用了家族化设计，除了尺寸和座位数，其他变化不大，随着主打 20 万级、 30 万级的中低端车型推出，有可能会影响到高端的 L8 、 L9 的市场表现。

当然，还有另一种可能是，理想的品牌影响力确实达到了一定的高度，自家的低、中、高端车型能够达到理想状态的定位互补，共同抢占细分市场。

根据最近的市场行情，我们可以发现，定位偏高端的蔚小理，抗击打能力更强。

受补贴退坡、供应上涨等压力影响，许多售价 10 万级的国产新能源车型宣布涨价，甚至大众的 ID 系列都未能顶住，但蔚小理却比较平静。

另外，今年对于三家来说相当重要，小鹏要争取不掉队，而理想和蔚来，已经开始考虑扭亏为盈了。

如果能够实现，将会给已经实现盈利的特斯拉，带来更多压力。

问界：华为背书，黑马潜力十足

今年的销量表现，并不能证明问界的全部实力，因为其从去年 3 月开始交付，数据要比其他品牌少统计了 2 个月。

如果按照月均销量增加的话，问界应该也进入十万辆俱乐部了。作为华为深度参与造车的代表，问界的表现无疑是成功的。

除了电驱、智能驾驶和多媒体系统等技术、产品优势，华为覆盖面极广的销售体系，也是问界成功的原因。

另外，此前有消息称：奇瑞、极狐的一些车型，今年将加入问界体系进行研发、销售。

如此一来，问界的车型覆盖面将加速拓宽，成为蔚小理最有力的竞争者。

极氪与岚图的喜悲不同

今年的销量表作为同样拥有传统车企背景的新品牌，极氪与岚图的销量表现极具代表性。

前者在通过升级之后，提升了产品体验，从而收获了销量与口碑的正向增长。

相比之下，岚图对消费者声音的重视程度似乎不够“新”，车型偏小众、定位过高等，均是导致其销量表现不佳的原因，月均不足 2 千辆的销量表现，确实有些惨淡。

老狐觉得：过去的一年，主流新能源品牌的销量都是可以接受的。

但除了比亚迪等少数实现盈利的品牌，国产新能源们如何扭亏为盈，掌握市场的更多主动权才是关键，尤其是特斯拉在国内市场的不断加码下。

新年伊始，特斯拉又给出了 0.6-1 万元的促销力度，在补贴退坡、制造成本上涨等因素的刺激下，主流国产新能源们又该如何应对呢？

参考资料：

哪吒、理想、蔚来、小鹏、问界官网

编辑：泽天