文/桃李

进入2023年，对于汽车市场而言，崭新的一年意味着一个新的开始，但同时，它也代表着结束，因为新能源汽车国家补贴已经正式退出，离开政策的扶持，接下来的路就得靠新能源车企自己走下去了。

对于各大车企而言，当务之急是要应对补贴退出带来的新挑战并吸引更多消费者的注意，而从目前的市场来看，车企们则是表现出截然相反的态度。

比亚迪带头，开启2023年第一轮涨价潮

实际上，今年的涨价潮早在去年年底的时候就已经拉开帷幕了，而打响新年涨价第一枪的，正是作为国内新能源汽车品牌“一哥”的比亚迪。

受新能源补贴退出、电池主要原材料价格大幅上涨的影响，比亚迪汽车早在去年11月23日时就发布了调价公告：比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。不过在2023年1月1日之前付定金的消费者并不受这次调价的影响。

很早之前业内人士就给出了分析，表示新能源汽车在新的一年迎来涨价是必然的，就看谁先站出来宣布。而在比亚迪发布公告前一天，上海钢联发布最新数据显示，电池级碳酸锂现货均价已经来到了59万元/吨，过去一年理价涨幅接近500%。比亚迪在这个时候发布涨价公告显然是未雨绸缪，同时，上一年比亚迪全年销量超过180万辆，卖断货也是常事，确实有涨价的资本。

比亚迪之后，又有多个品牌宣布涨价

比亚迪的涨价似乎给了其他品牌信心，之后陆续有品牌发布公告，目前已有10余个品牌宣布将进行价格调整，一下为部分进行价格调整的品牌。

几何汽车对旗下包括几何A Pro、几何C、几何G6、几何M6、几何E在内的这几款产品进行售价调整，涨价幅度为3000元-6000元；长安深蓝目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售，其中纯电版涨6000元，增程版涨3000元。同时，长安汽车旗下的另一个微型代步车——长安LUmin糯玉米要进行了1000-6000元的价格调整。

奇瑞新能源针对小蚂蚁和无界Pro两款车型进行价格调整。其中，小蚂蚁车型涨价幅度为4000元-9000元，原售价7.39-9.4万元，调价后售价7.99-10.3万元；无界Pro两款车型涨价3000元，调价后售价为8.99-11.59万元。

上汽荣威涨价车型包括荣威eRX5、荣威Ei5、荣威i6 MAX EV以及科莱威CLEVER，涨价幅度为5000-8000元；零跑汽车旗下T03全系涨价3000元，C11则是全系涨价6000元，C01则是没有涨价。最后是大众汽车方面，上汽大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整，其中ID.3纯净智享版涨价1.3万元，其它车型均涨价6600元，一汽-大众则是针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。

涨价潮下的“另类”品牌

虽然涨价趋势，但也有一些“另类”的品牌选择充当“逆行者”，继续保持原价，甚至给出优惠，比如特斯拉近期不仅没用涨价，还在不断地推出新的购车优惠。不过目前不少准客户都在等新款，吸引力似乎不大。

而在自主品牌中，也有类似的情况。比如小鹏汽车和魏牌都表示，旗下在售车型的指导价将与2022年保持一致，而岚图汽车甚至宣布将大力进行官方补贴延续，限时90天，即在今年3月31日之前购买岚图FREE全系车型的用户都可以享受30000元的补贴。

写在最后：

长久以来，虽然新能源国家补贴为新能源汽车市场提供了支持，给许多消费者提供了优惠，但是也让不少人觉得新能源汽车像是温室里的花朵，经不起市场考验，而如今，新能源汽车补贴退出，新的价格调整势必会给部分品牌的销量带来一定的影响，那么大家觉得今年那些品牌会掉队，又有那些品牌会站起来呢？