作为全球最大的新能源车企，特斯拉（TSLA.US）在2022年交出了一份靓丽的答卷：全年销售新车131万辆，同比增长40%，蝉联全球纯电动车销量冠军。

根据乘联会数据，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6%，预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。随着国补的退出，新能源汽车还在2023年正式进入完全市场驱动时代，竞争会进一步加剧。面对复杂的内外部因素，车企如何应对？

近日，红星资本局专访了特斯拉公司副总裁陶琳。陶琳分享了对2023年行业变化趋势的判断，并介绍了特斯拉2023年的规划，以及将如何应对新的行业变化。以下是采访实录：

红星资本局：2022年，特斯拉取得了哪些重要的成绩？

陶琳：2022年是不同寻常的一年，一方面由于疫情等客观因素的影响，汽车行业受到了前所未有的挑战，另一方面我们也看到很多车企排除万难砥砺前行，为中国汽车行业新一轮的创新发展积蓄力量。

特斯拉2022年共交付131万辆产品，同比增长40%。上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%，其中仅Model Y一款车型就超45万辆，Model 3车型超过25万辆。

当电动车成为消费者首要选择的时候，这预示着汽车行业2023年乃至未来的走向——电动时代已来临，电动车或将成为主流。

我们相信全球消费者的青睐，来自特斯拉车辆强大的产品力。在安全方面， Model Y和Model 3在全世界所有的主流安全评测机构的碰撞测试中，获得“五星大满贯”的好成绩。全系标配的主动安全和自动辅助驾驶系统，也让特斯拉车辆拥有更多的安全性。

特斯拉还以常用常新的OTA升级技术，“不造慢车”的极致性能要求，覆盖用车全场景的智能功能，更加贴近人类逻辑的自动驾驶技术，自助研发的超级计算机等，不断以科技驱动持续刷新出行体验。作为最早步入自动驾驶领域的车企，特斯拉研发工程团队和合作伙伴共同努力，在不断升级自动驾驶技术。

↑陶琳

红星资本局：今年是特斯拉进入中国的第十年，如今特斯拉的策略与十年前有何变化？

陶琳：十年前，特斯拉怀着“加速世界向可持续能源的转变”愿景进入中国，特斯拉在中国的十年发展也是中国智能电动汽车行业发展的缩影。2013年，中国大陆第一家特斯拉体验中心在北京开业，为中国消费者开启了通往智能纯电出行的大门。2019年特斯拉上海超级工厂建成投产，和中国的新能源汽车行业一起参与中国汽车的转型升级。

特斯拉与一批中国顶尖的供应商积极合作，把产业理念、流程和标准带到了中国，并且用全球统一的高标准，为国内的供应商打造在新赛道快速成长的机会，带动国内新能源汽车产业链的创新和发展。

现在上海超级工厂的零部件本土化率已经超过95%，打通了全国的汽车产业链，构建成完整的“安全、自主、可控”的产业生态，让上海超级工厂成为特斯拉重要的出口中心，将高品质的中国制造输送到全世界，让中国新能源汽车走进各国消费者，助力中国新能源汽车产业在世界舞台上扮演更加重要的角色。

从2014年开始，特斯拉充电团队就持续布局充电网络，家庭充电桩、超级充电桩同步建设，兼顾目的地充电桩拓展，满足多场景补能需求。特斯拉推广行业领先的技术和服务，成为充电设施“新基建”建设的中坚力量。

2022年12月26日，特斯拉在中国大陆已建成1400座超级充电站，达到第10000个超级充电桩的里程碑，以及超过700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩。不仅车主补能无忧，也为全行业的充电基础设施提供有力的支撑。

红星资本局：如何判断2023年新能源汽车行业的竞争格局？

陶琳：2023年，新能源汽车“国补”完全成为历史，这标志着中国新能源汽车市场真正扔掉政策“拐杖”，开始在市场经济下直面与燃油车的竞争。对于行业发展来说，相信这是又一个美好故事的开始。在“产品导向”的市场中，不被客观条件和过去的经验所束缚，专注于为消费者提供真正可以满足他们需求的产品，在能力所及的范围里做到最好，才能实现破局。

特斯拉期待自身和中国新能源产业在新的一年里一起加速前进。“国补”正式终止后，期待中国新能源汽车市场能够进入全新的发展阶段。同时，我们也非常期待未来中国汽车市场加速释放活力，加强与海外市场的交流和联系，在不断提升中国市场消费的同时，也为中国制造走向海外贡献力量，最终助力构建起“国内国际双循环”的新发展格局。

↑特斯拉

红星资本局：特斯拉是如何应对国补取消、车市分化竞争加剧、原材料涨价、人力租金等各项成本上升、供应链紧张、人才短缺等问题的？

陶琳：随着新能源汽车国家补贴的取消，中国新能源汽车市场将由政策导向变为认知导向，真正走向市场成熟。在这个过程当中，特斯拉利用全系家族强大的产品力，来树立起行业标杆，通过全世界领先的高品质电动汽车，培养良性的中国新能源汽车市场。我们把所有的精力和资源倾注在产品和服务的提升上，在行业上下游的共同努力下，我们很荣幸地看到，特斯拉的车辆在全球范围内广受认可。

人才是产业发展的根基，对于中国新能源汽车产业的人才培养，一直是特斯拉本土化战略中的重要一环。特斯拉上海超级工厂的员工超过99.9%都是中国员工。目前，特斯拉已经培养起从一线操作人员到术尖技端人才再到新能源行业管理人才的全产业链的人才储备。

2021年10月，特斯拉上海研发创新中心落成，不但推动了特斯拉中国本土化，也加速为行业提供本土化人才，加速中国智能汽车正向研发体系的繁荣。

特斯拉相信一个产业的繁荣，需要全体从业者的积极参与，秉持开放包容的态度。特斯拉从2014年至今，已经开放超过300项专利，将来我们还将持续开放更多专利技术，持续助力中国本土新能源产业、智能交通、智慧城市和人工智能等方面的长足发展。

红星资本局：特斯拉对于2023年有何发展规划？

陶琳：特斯拉将继续为中国消费者提供高品质的智能电动汽车产品和全球统一的高水准服务，并在中国加速布局线下门店，走近更多省市和地区的消费者。同时，特斯拉也将继续提升上海超级工厂的生产制造效率，让“中国智造”走向中国和世界消费者。

与此同时，特斯拉持续推进充电网络建设，助力中国完成“到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，进一步加密优化”的目标；并从用户需求出发，根据各个超级充电站的等待时间等反馈，加密充电桩或者在用户高频出行场景增设充电站，实现人、车、电的匹配，最大化利用电力资源的同时也提高充电桩的兼容性。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅 肖子琦

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