2022年度的广州车展虽迟但到，本次广州车展也是首次跨年举办。而新能源无疑是当下乘用车市场中极其受欢迎的一个类别，因此那些极具亮点的新能源车型，也是本届广州车展不容错过的选择。而今年值得一看的新能源车型，已经不仅仅局限于各种品牌推出的SUV，随着新能源市场的成熟，新能源汽车市场已经具备更多元化的产品，以满足不同诉求的消费者。

奥迪A6 Avant e-tron

看点：纯电旅行车，有望国产

但凡是一个热爱旅行车的人，想必都会对奥迪A6 Avant有过一定的向往，而在本届广州车展上，奥迪带来了全新的A6 Avant e-tron概念车，尽管还是概念车，但总体已经接近于量产状态，这也是奥迪A6 e-tron纯电家族里的第二款车型。

作为诞生于PPE平台的车型，这款车型也具备更新的纯电动技术，包括800V高电压、270kW的高功率超级充电以及达到700km的续航等（WLTP工况下），而在动力层面，根据目前的消息该车将会有双电机和单电机的区别来区分高低功率，其中双电机的版本最大功率超过350kW，峰值扭矩800N.m，百公里加速时间可以跑进4秒内，而就算单电机的版本，也具备7秒内破百的加速能力，由此可见这款车的实际性能还是值得期待。

值得一提的是，奥迪A6 e-tron未来不是仅仅在中国市场引进销售这么简单，而是将会在吉林长春的PPE工厂实现国产，这意味着这款集性能、设计、空间于一身的纯电动旅行车将会以一个国产化的身份与中国消费者见面；而奥迪也有望凭借新能源旅行车的优势，在豪华品牌竞争格局中拿下一城。

埃安Hyper GT

看点：“跑车基因”加持，针对年轻人打造的新品

“主场作战”的埃安，在本届车展带来的是品牌旗下走高端路线的车型Hyper GT，这也是埃安品牌旗下的全新平台、全新品牌标识和全新定位的一款集大成之作，用“埃安的技术天花板”来形容Hyper GT也丝毫不为过。

从整体设计造型来看，Hyper GT呈现出一种四门轿跑的态势，车头车尾造型也十分饱满，同时作为轿跑车型，十分考验的是车身侧面线条的比例把握，从实车效果来看还算合理，流畅自然的走向也相当符合当下的汽车设计潮流，趋于成熟的设计往往决定了潜在消费者的好感度，而从埃安Hyper GT的设计看来，整车的设计语言还算做得十分到位。

智能化与高性能化是Hyper GT两个最为显著的标签，其中在智能化层面，这款车配备了多达39个的感知硬件，光是激光雷达便达到了3颗，而且还运用上了风云三号红外遥感技术，其目的在于增强整车在夜间行车场景、恶劣天气环境下的行车安全性能。

而在动力表现上，根据目前已知的消息可知，该款新车在上市之后具有后驱和四驱版本供消费者选择，而仅仅是后驱版本便能够提供340匹马力的输出，百公里加速可以快至4秒左右，更高的性能参数或许也是为了进一步巩固其高性能纯电动轿跑的形象。

合创V09 MPV

看点：移动的“电竞房”？

年轻群体是当下汽车厂商最为重视的消费人群；但MPV又是2022年增长率相当迅速的一个细分乘用车类别，但MPV的形象仿佛与年轻化不太沾边，而合创汽车为了让这两者得以结合，采用了“电竞堡垒”的概念，与著名电竞外设品牌雷蛇进行联名共创。

合创V09是一款定位为中大型纯电动MPV的全新车型，基于合创汽车此前发布的Concept-M概念车进行打造，从整车设计来看，合创V09运用了非常多时下流行的设计元素，包括贯穿式的头尾灯带以及分体式的前脸大灯，以及在钣金线条的刻画上采取了众多硬朗锋利的线条，使得整车看上去颇具时尚感。

作为一款纯电动车型，合创V09全系标配800V高压系统和高密度的能量电池，而4C超级快充系统峰值功率达到380kW，理论上能让合创V09最快5分钟可以充电至200km续航。在智能化层面，两颗高通骁龙8155芯片提供的是更高效的算力基础，在能量管理、驾驶辅助等层面的表现也将更为快捷。当然，以激光雷达为基础实现的高阶辅助驾驶同样也是这款车所宣传的重点。

而作为年轻用户，可能会更期待合创V09日后会与雷蛇之间产生怎样的联动效果，在出行、电竞这两项看上去不太相关的事物上如何找到一个平衡，V09雷蛇版共创活动将在2023年1月份内正式启动，想必更新的动态不会让观众和消费者等太久。

集度ROBO-01

看点：即将开启交付的“机器人”

集度汽车本届广州车展携旗下首款车型ROBO-01正式亮相，集度汽车官方对于自家的产品定义为“汽车机器人”，智能化与科技化的造车理念是其最为鲜明的产品特征，新车基于SEA浩瀚架构打造，并且搭载高通8295芯片、英伟达Orin X芯片，据悉，该款车型将于2023年年内正式开启交付。

集度ROBO-01是一款中大型SUV，客观来说这车的外观设计只能算中规中矩，甚至可以说没有过于明显的辨识度，但取消了车外门把手的设计倒是非常新颖，为了降低风阻，汽车厂商们早已将门把手的设计玩出了花，而集度这回完全取消，更是让人印象深刻。

内饰的未来感是比较具有玩味的部分，U型的方向盘像极了年轻人喜爱的赛车模拟器，而无边界的3D一体化超清屏幕将会集成众多车辆行驶相关的功能操控区域。

集度真正让人期待的是“点到点领航辅助”PPA，这也是目前比较具象的一个高阶智能驾驶系统，据说新车交付时，PPA的可用场景将在国内进行广泛的覆盖，它在点对点的驾驶中是否可以让人几乎实现“自动驾驶”，将会是集度汽车未来极具看点的一项产品力。

结语：

本届广州车展上的纯电动车型依然是主角，已经开启的2023年汽车消费市场，新能源车型之间的竞争无疑会变得更加激烈；特别是像奥迪A6 Avant e-tron的国产入局，将会成为2023年度话题性极高的一个车圈动态，但除了这些能讲故事、有一定的情怀加成的品牌之外，从亮相的各款车型来看，无论是合资、进口亦或是国产品牌，在新能源汽车的新品特点上不可避免的是产品力的雷同：包括高性能的加速、高阶的智能驾驶辅助、高效率的快速充电等等，这些产品力放在今日来看着实已经不算新鲜，甚至已经有很多较低价位的车型也以智能化的形象入局；因此，这些新品在不断变着花样的宣传雷同的产品亮点之余，要在内卷化愈发严重的市场上获得可观的份额，考验的更是产品本身的可靠性和品牌各自的后市场维护能力。