这几天，“老年代步车之王”雷丁汽车的公众号发了篇公众号。

在公众号里，雷丁汽车创始人李国欣用愤慨激昂的文字举报了他们企业当地的一把手：王骁。

贪官鱼肉企业这样的电影剧情在现实中上演，绝对够吸引类似于我这种喜欢吃八卦的小老百姓。

然而在反复完整读了七八遍文章后，都没有看到我想要看到类似于：权色交易、收受贿赂、强买强卖的戏码。

李国欣只举报了王骁一点：逼迫企业虚报业绩。

众所周知，做人留一线，日后好相见，如果做人不留一线了，那只有一个原因：日后很可能没机会相见了。

而一家企业如果不是到了山穷水尽的时候，是绝对做不出举报县委书记的事。

所以在反复完整读了七八遍文章后，我的第一反应：这县委书记好干净。

都到这田地了别人都举报不出他什么黑点。

那李国欣为何要举报王骁？

在公众号里，李国欣暴露了原因：王骁上任后，便不再给雷丁汽车续贷了，并且与企业完全隔离，同时也不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，这还影响了投资机构的信心。

李国欣甚至用到了绝境、毁灭这样的词语。

李国欣说：王骁既不给雷丁贷款，也不给他们一个退出方案，直接将他们逼到了停工停产的绝境，毁了一个企业的同时也毁灭了潍坊唯一具有新能源汽车生产资质的企业。

然而，事实真的是这样吗？

在公众号文章发出后，随后，潍坊发布发布消息称，山东省已成立省市有关部门组成的调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

具体的处理结果，调查结果需要一定的时间。

我们应该思考的是，在公众号里，李国欣透露，此前的贷款金额是13亿，而雷丁汽车过去一直被称为老头乐之王，曾有一年热销200万辆左右。

而为何差不多十几亿的贷款不落地，就能让曾经的老头乐之王举步维艰？

老头乐，被戏称：“移动的骨灰盒”，这种代步车在老年市场里相当受欢迎，因为赚钱，所以厂家极多，市场产品鱼龙混杂，也引起引发了不少事故。

据之前的一份数据显示，从2013年到2018年，因老年代步车而发生的事故有83万起，其中1.8万人死亡，18.6万人受伤。

为此，市场上呼吁取缔老头乐的声音不绝于耳，为了规范这个行业，从2018年开始，国家对于老头乐这个产品的监管开始加强。

2018年11月，国家共六部门还联合发布了一个《关于加快低速电动车管理的通知》明确了升级一批、规范一批、淘汰一批的监管思路，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。

而当时的李国欣也意识到了“老头乐”市场的不长久，想要成为进入“升级一批”的名单里，便通过收购四川野马，成为了“正规军”的一员。

然而雷丁汽车的转型并不成功，也不能说雷丁汽车的转型并不成功，因为新能源汽车的市场真的很难。

尤其是对雷丁汽车这样的老头乐车企来说。

曾有人评价说：老头乐几乎没有任何技术含量，清一色的电动轮椅底盘，外加落后的铅酸电池，续航里程半价八两。

这样的低研发成本、低生产成本可以为老头乐提供一个核心竞争力就是：便宜。

然而，对于真正的新能源汽车来说，按照目前市场上的锂价，光电池的成本就将近：五万了。

按照雷丁汽车以前卖老头乐的售价已经远远无法覆盖成本了，换而言之：卖低了亏本，卖高了，别拎出特斯拉比亚迪，光是未来小鹏理想，雷丁何来竞争力。

当然，光从市场角度简单分析，雷丁汽车是很难的，而除了市场角度、在技术、品牌、打法等方面，雷丁做出了一条合理的路径，用来突破艰难的新能源汽车之路，我们就不可得知了。

但从王骁的断贷可以得知，王骁是不看好雷丁汽车的。

因为谁都不是傻子，能做真的，哪个当官的愿意做虚假业绩提虚假政绩呢？保护好企业，不就是提高政绩的最佳手法吗。

一个地方政府想引入一家好企业，基本都是从书记到科员求着企业来的，例如当年的富士康进入郑州。

而政府断贷的话，基本只有一个原因：判定还不上贷了。

对于，具体的就不评价过多。

但对于企业来说，真正的好企业，是用为了资金鱼死网破的，资本都是趋利的，好的企业都是抢着送钱上门的。

例如，最近成飞花落中航电测，如果能给我一个机会，我愿意把所有的钱allin进去。

因此，做一家企业，真正要做的，就是一定要有核心竞争力，有自己的市场地位，有一套能赚钱做大做强的逻辑。

特别是新能源行业，原先的发展目标是为了环保，是真正的ESG利好，然而市场上一直有质疑新能源只会造成更大污染的声音。

也希望，雷丁汽车能通过这次热搜，被各种资本或者地方政府看到，前去调研，如果真的是好企业，也可以借此机会，握到自己的橄榄枝。