文|胡啦圈
对于整个地球,2022都是残酷的一年;但在一些领域,2022也仍旧是不乏机会的一年。
不错,汽车市场正是其中最具代表性的一个。尤其是以新能源、智能化为着力点的新一代智能电动汽车,在2022年劈头盖脸的大逆风中,挺身而出成了“全村的希望”。
越是全民话题,就越容易被误读。汽车行业产品周期之长,国内新能源市场环境之复杂,让普通消费者总是容易被新势力新logo、停产燃油车等浅薄但显见的形式或口号所吸引,而忽视了蛰伏更久却也更为坚定的变革者。
慢点走,会更快
“百年未有之变局”,如此重要的历史转折,吉利作为国内自主品牌汽车的佼佼者,显然不可能在其中落下身位。实际上,吉利在新能源领域的探索和布局已有十余年之久,全面覆盖了从纯电、混动等主流赛道,到换电、甲醇等创新突破的各条技术路径。
而近几年,吉利已经提早看到了全面新能源化的现实可行性,并预判出了转化落地的具体可行路径。正因如此,吉利将大量资源和精力,投入到纯电和混动这两大主流新能源品类。
集中资源先解决基础问题,慢工不光是出细活儿,更是快速冲刺前的下蹲。近几年,吉利孵化出了SEA浩瀚这一纯电专属智能架构,一举拥有了CMA、BMA、SPA、SEA四大世界级车型架构。混动方面吉利经过了多年研发,终于推了雷神智擎Hi·X这一先进混动技术。
SEA浩瀚架构的诞生和落地,成功培育出极氪001这样的高端纯电车型,让这个新生的品牌新生的车型,刚刚起步便拥有了一个极高的起点。在2022年,极氪品牌走出襁褓期,成功实现了销量爆发式增长。而第二款车型极氪009紧随其后,也即将在2023年1月开启交付。
2022同时也是雷神混动的元年。经过吉利多年的默默研发,雷神智擎Hi·X终于毕其功于一役,在2022年内上市了多款雷神电混系列车型,并实现了快速落地,打开混动市场。
领克品牌也受益于雷神混动技术,基于Lynk E-Motive智能电混技术,推出了领克01 EM-F/ EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P等多款混动车型,全面进军更高端细分市场的混动角逐。
相比其他一些品牌只求一时销量,急匆匆上马、边交付边优化,吉利的行事方式,凸显出对于新能源转型更全局、更现实、更坚定的预期。无论是纯电还是混动,吉利愿意花费更长时间研发基础平台、打磨技术细节,SEA架构和雷神混动都兑现出业内领先的技术水准。
只有对新能源转型有着最坚定的信心,才会真正从现实出发去规划实际可行的路径,才会愿意投入更多资源与时间在转型更彻底的技术平台上。终于在2022年,吉利多年来潜心研发的技术成果,实现了落地即爆发。
2022年12月,吉利新能源渗透率已经达到了30.5%;全年各月渗透率呈现稳步增长,多个月份达到30%以上。一年下来,累计新能源渗透率也达到了23%。极氪001累计交付达到71941辆,不仅成功赢得爆款身份,还提前超额完成了年度任务。
有时候,在适当的时机坚决选择超额投入,哪怕可能暂时拖慢了步伐,然而一旦功成助力驶入快车道,厚积薄发的力量将不可阻挡。
“群架”的生态打法
新能源和智能化,二者相伴共生又彼此促进,行业偏爱的“新四化”说法中,电动化和智能化总是会被放在最前面。新能源玩法相对固定,续航、油耗等各项性能指标都有一个方向;智能化的玩法则完全不同,智能的精髓便是无穷的可能性。
在消费数码领域,“生态”是一个降维打击般的利器。无论这个“生态”指的是软-硬件生态,还是不同类型硬件间生态,又或是开发生产链条的生态,总会赋予整个体系中的每一个个体以额外的竞争优势。
在智能化方面,吉利走的便是成体系的生态之路。智能架构、智能驾驶、智能座舱、芯片等关键技术领域,吉利都投入了相应的资源和精力。正是为了全面掌握智能化的各个关键节点,最终建立起组团破局的体系化优势。
2022年,极氪推出了全球首个专为无人驾驶出行开发的纯点架构——浩瀚-M架构,具备接入L4级及以上智能驾驶系统的能力。采用该架构的概念车ZEEKR M-Vision完成首秀,将在不算遥远的2024年具备量产条件,还推出了为知名无人驾驶公司Waymo定制的专属车型。
高阶智能驾驶代表着汽车智能化的远期目标,通向自动驾驶的道路上,量产车技术也在紧紧跟随着最新成果。2022年,吉利多款车型升级到了功能域集中的GEEA2.0电子架构,匹配高通8155车及芯片,为将来的智能化升级奠定着基础。
在L4、L5实现之前,吉利正重点布局L2+、L3智能驾驶技术。前期研发反哺量产车的最新成果,全新一代NOA智能驾驶辅助系统,已经搭载于博越L车型。借助吉利的智能架构、智能座舱、智能驾驶等智能化体系,未来还能以FOTA形式实现进一步的功能升级。
随着全球局势的发展变化,自研替代正在变得越来越重要。吉利身为自主汽车品牌的领军者,也毫无推托地主动扛起了民族之“芯”的重任。吉利自主研发的首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”,眼下即将量产装车,展示车已经于武汉正式亮相。
吉利的创新之举甚至不满足于地面,将手伸向了外太空。“吉利未来出行星座”在2022年完成了首轨九星的成功发射,对于智慧出行、无人系统、智慧城市、立体交通等等科幻的未来,提前建立起立体出行科技生态圈的技术保障。
结语
无论是新能源还是智能化,作为汽车变革最重要的部分,都不会是简单难度、一蹴而就,而是一个长期的、需要巨大投入的、复杂化体系化的艰巨过程。
车企必须做好最充分的准备,才能在这场历史性转变中持续前行。而要做好并持续保持最充分的准备状态,就需要决策者始终怀有坚定的转型信心,坚信新能源和智能化,终将是决定汽车未来的大方向。
新能源方面,吉利蛰伏数年发出了多个“大招”,有世界级智能纯电架构SEA浩瀚,也有彰显技术与工程实力的雷神混动;智能化方面,领克已经在为曾经的明星企业Waymo定制L4级无人车,更投入到了芯片和卫星这样的黑科技领域。
像这样的事很难,却总要有人去做。吉利作为国内自主一哥,领衔中国汽车走过百年未有之变革,既是责无旁贷,同时又势在必得。
新能源后半局,只奖励最坚定的人
作者:autocarweekly 来源: 头条号 101401/17
文|胡啦圈对于整个地球,2022都是残酷的一年;但在一些领域,2022也仍旧是不乏机会的一年。不错,汽车市场正是其中最具代表性的一个。尤其是以新能源、智能化为着力点的新一代智能电动汽车,在2022年劈头盖脸的大逆风中,挺身而出成了“全村的希
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