2023新年伊始，新能源车圈两则降价的消息直接冲上了热搜，前者是特斯拉部分车型降价，最高降幅4.8万元，后者则是AITO问界，问界M5 EV和问界M7降幅在2.8万元~3万元不等。

伴随新能源的发展进入深水区，加上国补结束的影响，“调价”成为了车圈近段时间的关键词，这也反映了新能源开始进入市场理性调控的关键时期，“调价”背后最直接的影响便是会重塑整个市场的竞争面。

新能源行业开启了新一轮的价格战？

先来看降价，在此轮降价之后，特斯拉Model Y最畅销的后驱版和四驱版价格分别为26万元、31万元，从价格区间来看，一下就形成了蔚来ET5、极氪001、比亚迪2022款唐EV的错位竞争，这或将迅速解决特斯拉的缺订单现状。

而AITO问界紧跟其后的降价，其实也表明了它们力求让问界M5 EV硬刚Model Y的野心和市场策略，后驱版价格大致相同，四驱版低了两万元，竞争优势就出来了。但从价格去讨论市场竞争力显然是不具备说服力的，从产品表现角度，AITO问界M5 EV在跟Model Y的续航和性能大致打平的情况下，设计的精致度、“智能车机天花板”鸿蒙座舱的配搭、内饰的一系列高配，带来的产品价值优势是显而易见的。

也就是，Model Y换了一个竞争池对比亚迪、蔚来、极氪造成更大的冲击，没有“按兵不动”的AITO问界，让问界M5 EV迅速跟上脚步，在价格优势叠加产品力优势的双重引导下，或将迅速抢掉Model Y大量的订单。

从销量表现来看，自2022年3月正式交付以来，AITO问界已经实现累计交付超过7.6万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。与之形成鲜明对比的是，根据乘联会最新发布的数据显示，特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆，环比下降44%，同比下降21%。这其实就真实的反映了，特斯拉正在被AITO问界等“后辈”强力冲击着。

虽然入局时间虽晚，但在华为的深度赋能下，AITO问界的成长速度是相当之快的，有几个月的销量都突破了1万台。但新能源市场竞争是很残酷的，连特斯拉都亮出了“降价保销量”的底牌，问界M5 EV的降价，更可以称得上是主动应战的明智之举。而且当前市场的变动是非常迅速的，AITO问界的时机也抓得很准，这或将直接让它在2023有一个良好的开端。

我们再简单来看一眼“涨价组”，不同于降价都是两三万元甚至更多，车企的涨价幅度多在3000~6000元，目前，随着新能源车补贴退出，已有比亚迪、长安深蓝、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车等车企选择提价。

一增一降，对于新能源选择逐渐“理性”，对价格敏感度不断提升的主流消费者来说，心里的天平已经在发生倾斜。尤其是来到25万以上的纯电SUV市场，AITO问界M5 EV已是抢到了先机。

新能源汽车耐力赛拉开序幕

随着行业步入“零补贴”时代，新能源汽车竞争规则正在发生转变，从政策导向彻底转为市场导向。在价格战的背后，我们更应该看到企业在“定价逻辑”背后的抗“内卷”能力。数据层面，根据乘联会的统计数据显示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，并预测2023年新能源渗透率将达36%。

高速增长的市场中，新能源行业的内卷也在加剧，尤其是占据了8成销量的纯电赛道。在疫情的影响之下，金属理等原材料的价格持续维持在高位，再加上供应链短缺等问题，进一步提高了企业的成本。再加上国补退去以及特斯拉降价带来的鲇鱼效应，电动车的售价将见顶，有望刺激国内消费需求，带来更高速的市场销量增长。

因此，能紧跟特斯拉进行大幅调价的AITO问界，让我们看到了它虽是新势力，但却很“老道”的造车实力。行业内原材料的成本增或者降是大家共同面临的，而最终能赢得市场靠的一定是价格匹配下的“产品价值呈现”。这才是AITO问界最强大地方，也是华为对于整个汽车行业带来的新思考。

新能源发展至今，智能化实力已经成为了仅次于续航与性能的另一大技术高地，也深刻影响着用户的决策购买。先说智能座舱，问界M5 EV中带来的鸿蒙座舱，整套逻辑与搭载HarmonyOS的手机、智慧屏都是完全相同的，这就让它不仅零上手难度，而且颠覆了车机的使用逻辑，更偏向于成熟的电子设备，这一定是未来的方向，让万物互联从交互和控制逻辑就先统一起来。而且，它还真正做到了万物互联，同生态下无缝衔接，超级桌面直接让手机、智慧屏等设备的内置应用上车，再加上可调用车内硬件的能力。这些都在赋予着车辆极高的产品价值，而且是业内唯一。

更进一步来看，AITO问界M5 EV还搭载了一套华为DATS动态自适应扭矩控制系统，得益于HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计的新思路，对车轮与路面动态接触情况进行策略计算，进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节，并且响应速度与调控速度有了指数级的增长，从而大大减少车辆路面感知时间，提升路面通过平顺性，还能减少波动功率损失增加续航。这也是AITO问界产品价值呈现的另一大典型实例。

市场导向下“优胜略汰”是基本规则，能者上弱者下，更直白点来说，用户看不到的成本变化，这是行业内所有车企需要去共同面对的，用户能看到的、能体验到的是实际开上车之后的产品感受、用车体验，这是在恒定成本之下车企需要去下大功夫的，而AITO问界，显然是比特斯拉跑得更前。

写在最后：

这次降价还有一个点值得被关注，不同于特斯拉单纯调价，AITO问界将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。此外，问界全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能。补贴幅度甚至大于降价幅度，这体现出的则是AITO问界在营销上的大智慧。

现阶段新能源赛道上产品的调价周期显然未完全终止，行业竞争在风云变幻中将不断加剧，市场地位相对稳固、产品竞争力较强的头部车企优势有望显现。而AITO问界，在这一轮市场竞争面重塑之后，将极有可能带给市场巨大的惊喜，这是相当值得期待的。