日前，国内车企先后公布了其2022年的销量数据。当然，几家欢乐几家愁，尤其是在2022年各种不利因素冲击下的车市。但即便如此，依旧有几家车企日子过得还算滋润，一个简单的指标就是销量逆势增长。下面，就跟《车壹圈》一起来看看都有哪些车企吧。

比亚迪：新能源销冠

提到今年的大赢家，比亚迪绝对算其中之一。一方面，数据显示，2022年比亚迪累计销量超186.85万辆，同比增长152%。其中，12月份销量达23.51万辆，同比增长137.3%，含11320辆出口。另一方面，作为影响比亚迪夺新能源销冠的最大竞争对手，特斯拉2022全球共交付了131万辆汽车，同比增长40%。虽然销量同比增长可观，但较于之前马斯克定下的“增幅50%”目标还是差了点意思。最终，比亚迪顺利夺得了新能源销冠。

具体来看，从比亚迪销量的产品结构来看，其DM车型累计销量为94.62万辆，EV车型销量达91.11万辆，基本上做到了“五五开”，混动、纯电两条腿走路，效果确实非常之好。旗下宋家族、汉家族、秦家族、海豚、唐家族、海豹等产品全面开花，各自领跑细分市场。值得一提的是，比亚迪还针对品牌进行了重新梳理，从目前的规划来看，包含了比亚迪王朝系列、比亚迪海洋系列、与奔驰合资的腾势、高端品牌仰望汽车、以及专业个性化全新品牌，这些都让比亚迪2023年更加值得期待。

广汽丰田：销量破百万

新能源浪潮来袭，自主品牌强势崛起，合资品牌迎来“寒冬”。不过有意思的是，仍有部分合资品牌逆势一跃而上。其中，广汽丰田就算得上典范。数据显示，2022年广汽丰田累计销量达100.5万辆，同比增长21.4%，首次突破百万辆大关，成为合资品牌中抢眼的存在。其中，12月份零售达100242辆，同样刷新历史记录。

对于广汽丰田的市场表现，有几点值得一提：一是电动化车型销量同比增长超55%，这在合资品牌中比较少见。目前，广丰已经实现了轿车、SUV、MPV全品类的布局，建立起了品类齐全、价格区间覆盖广的电动化车型矩阵。二是在赛那、汉兰达、凯美瑞等车型的带动下，广汽丰田整体价值中枢上移，实现了品牌向上到品牌全面升维的新突破。最后就是对供应链的把控。广汽丰田能够顺利破百万辆，还有一个重要因素就是产能跟上了，足见其供应链的韧性。据悉，广丰新能源汽车产能扩建项目已经正式投产，进一步加快电动化战略落地。

奇瑞：出口带动销量

目前，虽然奇瑞汽车暂未公布其2022年全年的销量情况，但仅看前11个月的数据，也足够让人羡慕。数据显示，今年前11个月，奇瑞集团累计销量超112.72万辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。要知道，2021年，奇瑞集团的年销量仅为96万辆。这样来看，大家是不是觉得奇瑞2022年表现非常优秀。

对于奇瑞汽车的表现，主要还是在于“双市场”的推动，也就是国内外市场开花。一方面，奇瑞、星途、捷途品牌以及奇瑞新能源加大国内新车布局，瑞虎7系列、瑞虎8系列、艾瑞泽系列等，成为了市场的明星产品，稳住了国内的基盘。另一方面，出口带来不错的增量。数据显示，今年前11个月，奇瑞集团年内出口累计40.65万辆，同比增长70.9%，直接创下了中国品牌乘用车的出口新纪录。不得不说，奇瑞汽车在自主品牌里面摸索出了一条差异化的路子。

《车壹圈》认为，2022年，受到油价飞涨、新能源浪潮、材料紧缺等多重因素的叠加影响，国内汽车市场的格局正发生了前所未有的变化。当然，也有部分车企逆市而上，无论是押注新能源的比亚迪，还是产能给足的广汽丰田，亦或是双市场突围的奇瑞，都有值得大家值得学习的地方。不过，在2023年，市场竞争将更加激烈，又有谁将脱颖而出？不妨期待一下。