近日，阿贵哥对威马、蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、埃安进行了盘点，谁会成为下一个倒下的新能源品牌受到了网友了关注，本期我们就对今年来销量表现很好的问界、极氪、欧拉、岚图等进行分析，看看这几个品牌，谁是下一个会面临倒下的新能源品牌？

AITO问界的“华为大法”也要转不灵了？

品牌指数：6

产品指数：5

技术指数：6

生存指数：5

问界AITO的今年的成功可能余大嘴自己也想不到，但是其今年的成绩是踏着赛力斯与金康的尸体而来的。如果没有金康与赛力斯的试错就没有今天问界M5的成功，说实话凭借着华为的背书与华为的网络，首款在华为网络销售的问界M5还是取得了不错的成绩，根据乘联会数据显示，今年1-12月销售了50632辆，而问界M7短短几个月也取得了破万辆的成绩。根据上险量数据显示，今年1-12月问界M5销量数据为46090辆，问界M7为17807辆，与乘联会数据相关不大。但是令余大嘴也想不到的是8-10月连续三个月破万的问界，11月突然遭遇下滑，降到了8278辆（其中，问界M5为4748辆，问界M7为3529辆），特别是在11月新能源车同比增长59.8%的情况下遭遇滑铁卢，这绝对不是什么好事。

为此，在2023年一开始，问界终于顶不住了，1月13日其紧跟特斯拉开始了降价促销，最高降价3万元……

也许，你会认为是问界M7空调不制冷的负面影响了，你也可以说是问界M7在中保研碰撞测试中A柱出现严重变形（一个不及格的成绩）造成的。总之，随着“华为大法”的光环慢慢褪去，没有产品质量保障的问界正在遭遇自己发展中的第一个瓶颈。更何况接下来会有更多的华为合作车型入驻华为网络，届时问界的优势将不复存在。或许问界11月遭遇的下滑，才是其走向衰退的开始，毕竟华为大法不再是其独享的武器了。那么，哪怕是降价再多问界的销量也一定能有多少改变，那对问界来说无疑是灾难，毕竟利润进一步减少，销量却没有增加。

极氪的成与不成单拆上市是关键

品牌指数： 7

产品指数： 7

技术指数： 7

生存指数： 7

说实话，极氪001的推出相信多数的人并不看好，毕竟作为一款纯电猎装车本是小众，再加上不低的价格。然而正是这个不被看好的猎装车从9月起已经连续4个月销量破万了，更难得的是交付才一年交付量就已超70000辆，平均每个月达6000辆左右。这速度或许你不认为有多惊人，但若论其单车均价达33万，再加上这个月价格，即使是蔚来等新势力也望尘莫及，甚至连BBA也敬畏三分，毕竟BBA多款纯电车的销量也不如极氪一款销得多。

当然，极氪汽车真正的是考验是单拆赴美上市能否成功，毕竟极氪汲取了极星失败的惨痛教训，从一出身就是吉利科技集团有限公司的亲儿子，且由原吉利控股集团总裁安聪慧亲自挂帅董事长。如果成功了无疑将很好地助力极氪驶上快车道，更好地在纯电豪华市场开疆扩土。如果不成，极氪下一步将怎么走？是不是合并到吉利汽车，或许一切将变得未知！

总之，极氪作为创二代，像新势力又不像新势力，毕竟有吉利控股集团这个“亲爹”可以依靠，在采购、技术、品控，甚至网络、营销等方面都有更多的资源让依靠或参考，让其少走了很多弯路，这一点极氪比新势力拥有了做多的优势。另一个，就是一款车卖得好，第二款、第三款能否卖得好，又考验着极氪及其团队的能力，这也是极氪未来发展中除了上市最重要的关键所在。

欧拉如何向上将成为发展的关键

品牌指数： 7

产品指数： 6

技术指数： 6

生存指数： 7

说实话，欧拉主打女性座驾与女性营销，再加上各种猫的取名在过去取得了不错的成功。然而在刚刚过去的2022年，欧拉的表现确实有点差强人意。先不说其推出了更为高端的芭蕾猫、闪电猫销量太一般，就其1-12月的销量表现可谓是严重拖了新能源汽车市场的后腿。根据上险量数据显示，1-12月欧拉上险量为95737辆，同比下滑了28.29%，与新能源汽车整体市场翻番严重不和谐。当然，你可以简单地把欧拉销量不好归咎为停产了白猫、黑猫。

然而，更为高端的芭蕾猫、闪电猫上市后迟迟不见销量更是让其很受伤。其中，芭蕾猫11月、12月仅销量252辆、468辆，截止于12月其累积销量也仅为2520辆；好在闪电猫上市后销量明显增长，其中12月销量从11月的1000多辆增长到了3081辆，10-12月两个月共销量了4960辆，这多少让欧拉的向上之旅变得让人有所期待。虽然芭蕾猫的上市，没能拉动品牌的增长，但闪电猫让人看到了希望。随着其产能与销量的爬坡，2023年闪电猫的销量表现，多少影响着欧拉未来的发展？更重要的是重新换帅后的欧拉将给我们带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！但有一点可以肯定，随着闪电猫销量的上升，欧拉2023年的向上之旅多少让人有所期待！

岚图真的有蓝图吗？

品牌指数： 6

产品指数： 6

技术指数： 6

生存指数： 6

对于岚图相信很多人是充满着期待，同时充满了失望，在刚刚过去的12月岚图仅取得1729辆的交付，其实比11月的1508辆环比是有所增长的，可同比却出现了48.08%的下降，这多少让人对其12月的表现失望至极，毕竟这样的同比下滑是所有新势力里少有的。且与其全年交付19409辆，同比增长185.8%的数据比也是天差地别。然而，岚图的真实表现并没有数据那么好看，毕竟去年7月16日才开始交付，有数据也就6个月，如果按完整年算，岚图的增长也可能是微不足道的。更何况去年只有一款车，今年可是三款车了。

很显然，岚图也陷入了新势力怪圈，新车越推越多，销量却不见增长，一款车的销量、两款车的销量，甚至三款车的销量都差不多……那么，问题来了，当推出4款车、五款车时岚图还不能抢到销量增长的钥匙与密码，那等待岚图的或许是只有消亡，真的到那个时候，岚图就真的没有蓝图了！

贵言堂：

毫无疑问，面对着车市的风云云涌，特别是随着国补的退出，那么，不管是问界、极氪、欧拉、岚图都将变得更具压力，只不过这些品牌都带着传统车企的特性，相对而言至少不像新势力资金链一断就可能遭遇生死之局。那这些品牌，你更看好谁，谁又将成为下一个倒下的新能源品牌呢？欢迎在评论区告诉我们！