【太平洋汽车 行业频道】1月16日，中汽测评“新能源 热门车”比亚迪海豹（询底价|查参配）的测评结果正式发布，在2021版C-NCAP项目测试中，以88.6%的综合得分获得五星评价。在CCRT项目测试中，乘员健康、节能环保获得“A”的测评等级。

比亚迪海豹作为本次「新能源 热门车」的测试车型，基于C-NCAP和CCRT两大规程，针对安全性能、乘员健康、节能环保、辅助驾驶、驾乘性能、感知质量六大指标的十余个典型项目开展深度测评，历时3个多月终于全部完成。下面我们来看看具体的得分情况。

C-NCAP测评中各项目得分

C-NCAP聚焦汽车安全，使用2021版最新规程，新增正面50%车-车对碰撞试验和关注电池安全的侧面柱碰撞试验等测试项目。

C-NCAP各项得分情况 项目 权重 测评得分率 乘员保护 60%92.27% 行人保护 15%66.75% 主动安全 25%92.97 电安全 √ 综合得分率 88.6% 星级 ★★★★★ 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 先来看下比亚迪海豹的安全性能表现，在2021版C-NCAP新规标准下，综合得分率为88.6%，作为参考，平均得分率为79.19%，最终获得五星评价。此外，乘员保护、主动安全分别分别取得92.27%、92.97%的等分率，均高于该项目的平均成绩，仅是在行人保护的项目里，66.76%得分率低于71.17%的平均成绩。

其中，在碰撞测试项目中，100%正面碰撞、MPDB双车对碰以及侧面柱碰的表现都不错，项目得分均高于平均水平。

而AEB主动安全评价中，主要包括AEB识别前方车辆、行人、二轮车的能力以及辅助驾驶员避免或减轻碰撞伤害的能力，在AEB车对车、AEB车对人、AEB车对二轮车表现同样不错，尤其是车对二轮车项目中，得分10.647（平均得分6.887）。

另外，新规程里整车灯光性能的评价也纳入评分里，内容包括近光灯照明距离、宽度和对对向驾驶员的眩光，远光灯照明距离和范围，以及智能灯光功能，这些项目的得分同样不错。

CCRT测评中各项目得分

CCRT各板块得分及测评等级 性能板块测评得分 测评等级 乘员健康95.1 A 节能环保96.6 A 辅助驾驶66.4 C 驾乘性能87.6 B 感知质量80.8 B 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 CCRT则重点关注辅助驾驶、节能环保、乘员健康、感知质量、驾乘性能等消费者关切的用车场景，下面来看看各项目得分情况。

乘员健康性能，依据《CCRT(2021版) 管理规则》，围绕车内空气、车内噪声、电磁防护三个指标开展乘员健康性能评价。车内空气质量指标里，实测的甲醛浓度0.008mg/m3远低于国家标准限值（0.1mg/m3）。人体电磁防护裕量为20.3dB，同样高于平均的19.2dB。

节能环保性能评价，主要是围绕中国工况电耗、低温续驶里程两个指标开展节能环保性能评价。这两个指标的得分足够突出，电耗得分率为100%，低温续航里程得分率为93.2%（平均为48.9%）

辅助驾驶性能，根据车辆功能配置情况，对行车辅助、紧急避险和驾驶员交互进行了测试评价。行车辅助、紧急避险以及驾驶员交互的得分率都不错，由于没有配备自动泊车，在泊车辅助项目里失分。

驾乘性能性能，主要围绕加速性能、制动性能、操稳性能、舒适性等四个指标开展驾性能评价。其中实测0-100km/h加速时间为6.32秒（测试车型为700km长续航后驱版），干地制动距离为38.4米，麋鹿测试最大通过平均时速为64.5km/h。

感知质量性能，主要围绕智能科技、可靠性、推荐度、做工品质、用车成本、三电性能满意度等六个指标开展感知质量评价，这几项指标的得分率均高于平均值，具体得分率成绩如上图所示。

另外，还对比亚迪海豹进行了低速耐撞性进行了测试评价，主要是主要考察车辆发生低速碰撞后，通过维修、更换样件等手段恢复至原状态所需要的费用占车辆指导价格的比例。正面低速结构碰撞维修费用比率，海豹的实测值为10.92%（平均结果为11.78%）。尾部低速结构碰撞维修费用比率，海豹的实测值为5.85%，高于平均水准的4.02%。

至此，中汽测评2022年度的“新能源 热门车”比亚迪海豹的所有测试全部结束，在2021版C-NCAP和CCRT两大测试项目中都取得了相对不错的成绩，展现出足够强的产品实力，基于消费者更多维度的购车参考。另一方面，比亚迪近两个月的销量均破1万5，得到了市场的认可。新的一年里，中汽测评将会继续围绕热门车展开更多的测评，欢迎继续保持关注。（文：太平洋汽车 陈启贞）

以上是此次热门车测评的内容专题，可通过点击图片或链接（https://qs.pcauto.com.cn/online/582）进入了解。