进入2023年,在新能源国补的退潮以及原材料价格上涨的背景下,不少车企纷纷涨价。特斯拉逆势而为,用一场大降价拉开了2023年新能源汽车战争的序幕。特斯拉是国内新能源市场的一条“鲶鱼”。自从进入中国以来,特斯拉在价格、技术及营销模式不断搅动着市场,特斯拉在自身不断强大的同时,也激发着中国新能源车企的潜力,推动中国新能源行业的发展。2023年初的这个大降价,特斯拉将鲶鱼效应发挥到极致,20万-40万区间的国产新能源车型都将受到巨大的冲击。在“以价换量”的策略下,特斯拉一方面提振自己的销量,另一方面也进一步加剧国内新能源汽车行业的竞争,不少实力不足的车企今年很有可能被淘汰出局。1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,主力车型Model 3和Model Y降价2万~4.8万元。降价消息一经公布,特斯拉官网一度宕机、门店人流涌动,据称特斯拉3天收获了3万辆订单,超过不少车企一个月的订单量。特斯拉降价还带火了一个段子,内容是说,特斯拉降价后,一位车主拉着朋友去门店维权。结果,这位朋友没抵挡住降价的诱惑,转身入手了一台。这也充分说明了特斯拉的降价后对消费者的吸引力有多强。特斯拉为什么会降价?根据官方的说法,特斯拉坚持以成本定价,也就是说,成本降了,价格自然也就随之下降。但特斯拉此次降价的原因不止于此。去年12月份,特斯拉销量迅速滑坡。12月底的时候,特斯拉手里的订单量已经见底。特斯拉降价肯定是和销量降低有关系,毕竟销量对特斯拉的股价影响还是蛮大的。特斯拉降价的另一方面和特斯拉产品本身的产品力有关系,毕竟特斯拉的主流车型特斯拉Model 3和Model Y都已经是好几年前的车型产品了,现在的新能源车型更新换代那么快,特斯拉的产品竞争力不如想象强了。此外,Tesla 不仅仅是一个车企,而是一个高科技公司。并且特斯拉不仅仅靠卖车赚钱,特斯拉还可以卖FSD全自动辅助驾驶套件,所以车辆规模肯定是要进一步提升的。而且马斯克对2023年全球市场的经济并不看好,倾向于“不让公司面临风险的情况下尽可能地快增长,通过降价来增加销量”。疯狂降价,对特斯拉来说不过是少赚点钱而已,对国内不少新能源车来说,却是灭顶之灾。这个价位的大部分车型,小鹏P7,G9、极氪001以及还未发布的理想L7等都受到明显影响。比亚迪能够涨价,是因为比亚迪手中握着的订单忙不过来,蔚小理等新势力想涨价,是因为盈利的压力非常大,手里的现金流不足了。但是因为特斯拉降价的这个操作,好多车企都处于两难的地位,是涨价还是不涨价呢?特斯拉中国的销售利润率可以达到30%左右,每辆特斯拉的利润大概在6万左右,也就是特斯拉的价格还有进一步下调的空间,如果销量未达预期的话,进一步下调价格也不是不可能。而且特斯拉还有命名为“Model2”的更便宜新车型将要推出,价格甚至有可能降到15万以内,届时,在15万的区间内特斯拉会不会又掀起一场更为激烈的价格战呢?届时,恐怕有不少新势力车企会黯然退场。降价当然是对消费者利好的事情,消费者可以花更少的钱买到更具竞争力的产品,而且还能加剧市场竞争,筛选出更具市场竞争力的企业。此次特斯拉降价以后,首先跟进的车企是AITO问界,然后是小鹏汽车,后续会不会引起国产新能源汽车的降价潮呢?让我们拭目以待吧!
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特斯拉发挥“鲶鱼”效应,国产新能源会迎来降价潮么?
作者:河南电视台四轮部落 来源: 头条号 34201/22
进入2023年,在新能源国补的退潮以及原材料价格上涨的背景下,不少车企纷纷涨价。特斯拉逆势而为,用一场大降价拉开了2023年新能源汽车战争的序幕。特斯拉是国内新能源市场的一条“鲶鱼”。自从进入中国以来,特斯拉在价格、技术及营销模式不断搅动着
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