2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，同时2022全年的成绩单也随之出炉。今天小编带领大家一同了解蔚来汽车的销量成绩，从全年来看，蔚来汽车2022年累计交付新车为122486台，同比增长34%；从单月来看，蔚来汽车在12月份交付新车达到15815台，同比增长50.8%，同时这个成绩也创蔚来汽车月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。

都知道2022年最火热的赛道是新能源赛道，且是新能源汽车彻底撕掉“小众”标签的一年，全年渗透率27.6%以及总销量近650万辆。无论是从数据上，还是日常生活中，都能够清晰看到电动化的大势所趋。

值得一提的是，就蔚来汽车具体车型来看，基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型共计交付1.31万辆，占当月总交付的83%，标志着蔚来一二代平台车型顺利实现市场切换。而在2022年四季度，蔚来共交付新车40052台，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31093台，占比达77.6%。

销量增长不及预期

回归现实，尽管四季度交付创下历史新高，但与行业的整体增速相比蔚来明显落后，公司销量排名也跌出行业前十，供应链方面的是问题成为影响蔚来交付的主要问题。根据蔚来此前预测，2022年第四季度公司交付汽车数应在4.3万辆至4.8万辆，实际交付数较预计下限减少2948台，缩减6.86%。2022年，蔚来曾多次停产、减产，并最终导致交付延期。

回望2022年，我们可以发现其实蔚来也是个努力上进的品牌。产品方面，蔚来完成了基于NT 2.0平台打造的三款全新车型交付。基础建设方面，第二工厂建成并顺利生产；换电站、服务中心等基础设施建设目标基本完。研发方面，NT3技术平台研发正式启动；创新业务部门工作按计划推进中等多项工作。在全球化发展方面，蔚来也是积极进取的，欧洲五国团队的建设进展顺利。资本市场方面，蔚来先后在香港交易所、新加坡交易所挂牌交易，成为全球首家三地上市的汽车企业。

但，在最重要的交付量和增长速度指标上蔚来似乎都不占优势。这是为什么？在此前的发布四季度交付展望中，蔚来表示，由于受到大环境的影响，蔚来面临交付和生产方面的挑战以及某些供应链限制，因而导致四季度交付下调。

汽车网评：2023年是蔚来的关键年

按照计划，2023年是蔚来汽车甚是关键的一年。按照公司董事长兼CEO李斌的预期，2023年四季度，蔚来将实现NIO品牌的盈亏平衡。同时，2024年，蔚来力争实现超过1000亿元的营收目标，并于2025年前在科创板上市。当然，这些对于蔚来汽车来讲都是个较大的挑战。

另外，产品方面，EC7、全新ES8等全新车型将在2023年上半年开启交付。而在基础建设方面，第三代换电站和500kW超快充将开始部署，在中国计划累计建成换电站超1700座，充电桩超20000根。2023年的蔚来还将给我们带来哪些惊喜？让我们拭目以待。