早期的国内汽车市场，可谓是油车天下、合资当道，自主品牌的占有率少的可怜。但是随着新能源趋势的普及，自主品牌也找到了“弯道超车”的秘籍，并且随着时间推移，其市场占有率也逐年的发生改变。

近日，据统计2022年我国乘用车分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，并连续8年产销超过2000万台。但是风光的背后也遭遇了诸多磨难，无论是口罩影响还是供货短缺，车市销量都遭到了沉重的打击，更别提多车展取消延期。

但是各项优惠政策的落地成为了车市反攻的转机，特别是新能源汽车销量同比增长超过90%，成为了今年车市销量提升的重点；更加令人惊喜的是自主品牌在车市占有率首次突破一半，创下了车市新纪录。回顾这15年，自2006年至2021年以来自主品牌年度车市占有率最高只达到过45.6%，甚至多次跌破40%，直到现如今终于突破过半实属不容易。

而自主品牌有如此重大突破的背后，离不开新能源市场的快速发展以及2022年油价暴涨带来的契机。据统计，2022年全年新能源厂商销量排行中，TOP15家厂商中有12个是自主品牌其中比亚迪以180万辆车的成绩排名第一，同比增长高达208.2%。此外，其他自主品牌都在销量上都呈现了大幅度的增长。

由此可见，新能源汽车领域的快速发展，一方面绕开了百年传统车企油车的专利限制，另一方面顺应了时代浪潮。凭借新的商业模式、全新技术以及产业扶持等优势，自主品牌在数年间实现了“弯道超车”，国内车市的格局重构肉眼科技，新能源已经成为当今车市的主流。而未来也会有更多传统车企转型投入新能源领域，而原先扎根于新能源领域的车企也将继续扩大市场份额，但是同时新能源市场的竞争也将越来越激烈。

与此同时，除了在国内市场自主品牌和新能源汽车取得了不俗成绩外，车辆出口也成为了2022年的一大亮点。特别是自2020年以来汽车出口呈现出质的飞跃，首先是2021年摆脱困局突破到200万，2022年突破到300万，每年近乎百万辆的增长速率，拉动的国内自主品牌汽车的发展。具体来看累计出口311.1万辆，同比增长达54.4%。其中乘用车出口252.9万辆，同比增长 56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。

国内外新能源汽车领域的快速增长，也让市场对于未来2023年新能源汽车销量抱有了很大期望。据业内分析，以2022年国内加出口约700万辆新能源汽车销量为基数计算，在保持30%-40%增速的情况下，2023年中国新能源汽车销量有望突破1000万辆，而且未来的新能源市场将持续下沉到三四线以及农村。

总而言之，自主品牌依靠新能源汽车实现弯道超车已成实事。但是销量腾飞的背后，是新能源赛道竞争也将越发激烈，其中新能源国补退坡、特斯拉的带头官宣降价，势必会拉开未来电车价格大战，而自主品牌能否再进一步，能否销量突破1000万辆，今年是关键一年。