曾几何时，每当路上能够看到一辆绿牌车都会感觉尤为惊奇。然而如今，悬挂着新能源牌照的各品牌车型已然随处可见，这番变化总会让人忍不住感叹，新能源汽车的发展是真的快。

或是眼馋更容易获得的强劲动力，或是考虑到低廉的用车成本，又或是想要规避限行限号的烦恼，越来越多的人将购车的目光瞄向了新能源汽车。

不过，与选购燃油车思路不同的是，新能源汽车作为一个新兴的产物，有着其独特的特质，像过去买车主要看“三大件”的方式已然不再适用。那么，选购新能源汽车时我们究竟应该注意些什么呢？

1、续航虽是硬指标，但不必盲目追求

对于新能源汽车来说，续航里程是大家普遍关注的重点，毕竟续航里程决定着你的充电频次以及能够跑多远。而眼下无论是充电桩的布局密度还是充电的补能速度依旧无法和传统加油站相比，由此就衍生出了续航焦虑。

在预算充足的情况下，尽可能地挑选那些拥有足够长续航里程的车型是没错的。考虑到续航打折的现实情况，更长续航里程的存在的确会让你在用车时更加从容。

但从严谨角度来说，还是需要综合考虑自身的实际用车情况。比如说是否真的有很多长途出行的需求，所在地冬季气温会不会很低等等。

如果身处东北地区，除了要考虑实际续航里程与标称的差距，更要考虑冬季低温造成的续航严重打折的问题，那么这时候长续航就是很有必要的。但如果仅仅是南方地区的市区内简单代步，平时买个菜接送孩子，像几万块的宏光MINI EV一百多的续航用着其实也挺舒服的。

所以，真的不必盲目追求长续航，适合自己的才是最好的，毕竟电池作为新能源汽车成本的大头，真的挺贵的。

2、续航里程之外，别忘了看看电池度数

相比许多人更为关注的续航里程，电池度数这一参数往往会被忽略。

如同燃油车时代你永远跑不到宣称的油耗水平一样，在新能源车时代，你同样跑不到标称的续航里程。无论是NEDC、WLTC还是CLTC，都是在特定的条件的达成的，因而会与实际用车时的续航里程产生差距。

不过，虽然大家都跑不到标称的续航，但“水”的程度也分高低，而电池度数恰恰就是区分“水多水少”的一个重要指标。

打个比方，在其他条件一样的情况下，同样标称续航700公里，一款车搭载的是80度电池，而另一款车搭载的是90度电池，那么后者显然比前者更加“实在”。反映到用车中就是，搭载90度电池的车型实际的续航里程会更加贴近700公里。

因此，在购车过程中，我们除了要关注续航里程以外，电池度数同样需要留意一下。

3、花里胡哨的自动驾驶辅助功能，真的没那么必要

新能源汽车除了能源形式不同，各种前沿的自动驾驶辅助功能也是各家宣传的重点。什么超声波雷达、激光雷达，搭载了什么高端芯片，总算力多少多少，令人眼花缭乱。

需要知道的是，目前国内法规所开放的自动驾驶阶段只到L2级，甭管一些车企宣传什么2点几级，哪怕是到2.999，也依旧是L2级。而这个级别，远没有达到字面上的“自动驾驶”。

简单来说，所谓的“自动驾驶”其实就是通过自适应巡航等一些功能让你的驾驶更加轻松而已。需要说明的是，在开启这些功能时，驾驶人依旧是第一责任人，依旧需要时刻关注路面信息，做好随时接管的准备。

即便有一堆传感器以及算力强大的处理器，现阶段的自动驾驶技术依旧远远达不到能够处理所有道路交通问题的程度，尤其是紧急情况。但现实是，一些人盲目听信厂家不够规范的夸大宣传，过分依赖和相信所谓的“自动驾驶”，由此可是酿成了不少悲剧。

值得一提的是，一些厂商的自动驾驶辅助包还是需要选装的，并且价格不菲。事实上，我们真的不必盲目追求这些功能。其实对于绝大多数人来说，有个普通的自适应巡航甚至是定速续航，适当减轻一些驾驶的疲劳就已经可以了。

虽然眼下新能源汽车发展的如火如荼，但从长远的角度来说，这才刚刚开始而已，新能源汽车还有很长的路要走。从消费者的角度来说，我们愿意陪着它一同成长，也期待它能够源源不断地提供优质的产品供我们选择。