2023年还不到两个月的时间，全球汽车界就发生了两件大事，一是特斯拉降价，

订单量暴增;二是丰田汽车集团换“帅”，丰田章男将在4月份卸任丰田汽车社长，

这两件事将影响全球汽车市场格局的改变，尤其是使中国国产新能源汽车走向完全“全球化”，又多了一层障碍。

相对年长的人都会知道，近三十年来，中国凭借人口红利和庞大的消费市场，吸引了日系丰田、美系特斯拉等外国车企来到中国投资，

毋庸置疑，庞大的中国市场，对于丰田、特斯拉这样的知名汽车品牌来说，

无疑是锦上添花，因此那些外企老板说些称赞中国的好话，这是很正常的事情，

其中，有“小车之王”美誉的日本铃木汽车，当年与长安汽车“分道扬镳”，撤出中国市场，掌门人铃木修却直言，“我宁愿死，也不向中国市场低头”，

言语中，好像铃木汽车在中国受了什么委屈一样，外界各种猜疑。此时丰田汽车社长——丰田章男斩钉截铁的说道，“中国市场最重要，

中国市场也很激烈，但是丰田只会制造令中国人民满意的汽车。”从丰田章男的这句话中，聪明的人都明白有两种意思，

其一，是因为铃木跟不上时代，无法满足中国市场消费者的需求，于是销量严重下滑，不得已退出中国市场;

其二，丰田章男告诉中国的消费者，丰田不仅拥护中国，而且是最值得中国人民信赖的汽车品牌。有网友声称，丰田章男是丰田汽车最好的代言人，没有之一。

当然了，会说漂亮话的，除了丰田章男之外，特斯拉老板马斯克也不甘落后，曾有人问马斯克如何看待中国市场，

马斯克回答道，“中国是世界上竞争最激烈的市场，而且中国人工作时最努力，也最聪明，我们预计能超越特斯拉的，也只有中国汽车公司。”

朋友们，听到没有，马斯克为自己塑造了个“谦卑”人设，他极力吹捧中国汽车企业，其用意是让取得一点成绩的中国车企变得骄傲自满，

这是马斯克“攻心为上”的战略，先吹捧抬高你，迫使你骄傲，然后就达到“骄傲使人落后”的目的。

地球人都知道，特斯拉率先以打造纯电动的高端车型，以及对智能驾驶技术的激进应用，占领了庞大的新能源汽车市场。

不过，这两年，中国“比亚迪”汽车在新能源领域的发力迅猛，其中2022年比亚迪全球销量186万辆，同比增长208.64％，成为全球“销冠”，特斯拉仅有131万辆，

这让马斯克极其不甘心，为了扭转局面，于是2023年初特斯拉旗下某些车型宣布“几千至几万元”的大幅降价，

很多人以为这是特斯拉走向衰落的征兆，可是又一次被打脸，因为在特斯拉集团的财报会议上，马斯克骄傲的说道，“这次降价，是市场的不确定性因素导致，

其实公司早就控制住了成本。这次价格调整后，特斯拉的订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍，2023年特斯拉销量有望达到200万辆。”

可见，市场消费者对特斯拉的需求依旧很强劲，于是有网友就说，这是马斯克采用的“苦肉计”，特斯拉并不是赔本销售，

而是事先控制好了成本，少赚一点就是了，为的是赢回“销冠”宝座。

有趣的是，特斯拉的突然“大幅度”降价，除了消费者一脸懵逼之外，一向看不惯特斯拉的丰田章男也放下身段改变了“策略”，

比如多年前，丰田章男曾表示：“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，

尤其是在电动汽车技术领域。特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”

此次，丰田章男却也向马斯克学习类似“苦肉计”的神操作，决定在2023年4月份，

卸任丰田汽车社长职位，由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二接替。

之所以，丰田章男卸任，并不是像有些人说的因为2022年丰田在中国市场的销量下滑0.2%，而是因为丰田要抢占全球的新能源市场份额。

那么，有一个合适的人选“掌舵”丰田汽车的新能源业务，显得非常重要，

毋庸置疑，现年53岁的丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二，是下一任社长的最佳人选，

主要是因为佐藤浩二对全球最大的汽车市场——中国市场，以及新能源汽车的发展战略方向，很清晰很熟悉，还有经验。

在丰田章男不认可不看好新能源汽车时，佐藤浩二就多次表示，丰田要在中国继续发展，必须推动新能源纯电业务。

佐藤浩二说的没错，看看特斯拉就知道了，人家都来中国建“世界第一大工厂”，

就如马斯克说的那样，谁能在中国市场布局，谁就能掌控好全球市场。

当然了，马斯克能想到的事情，佐藤浩二早就也想到了，毕竟他是雷克萨斯品牌负责人，雷克萨斯在新能源方面也取得不错的成绩，

世界上第一款采用“自动泊车系统技术”的车型就出自雷克萨斯，那时特斯拉还没诞生。

而且佐藤浩二是个“中国通”，他声称，我们意识到中国市场的特殊性，首先是有非常严格的排放要求；另外，中国政府希望大力推动纯电动汽车的发展。

佐藤浩二

所以说，丰田这次换“帅”，由佐藤浩二接替丰田章男的社长职位，是有准备的，

和特斯拉的“降价”因素一样，背后的真相只有一个，都是战略布局，或是别有用心，都是为了抢占全球新能源汽车市场的庞大份额。

这一切都是因为，以“比亚迪”为代表的中国国产新能源汽车品牌的逐渐崛起，让特斯拉和丰田“压力山大”，

当然了，凡事都有两面性，特斯拉降价后的销量暴增，丰田换“帅”全力布局新能源，这对中国新能源汽车的全球化战略，也是一层障碍。