众所周知，2023年一开始，国内新能源车市就不平静，因为特斯拉的一降价，让众多的国产新能源车企措手不及。

本来国补取消，很多国产车企都在酝酿涨价的，特斯拉反而涨价，让国产车企怎么办？最后有车企不得不跟着降价，比如华为问界，小鹏等，据称接下来会有更多的车企降价。

很多人认为，特斯拉降价，是杀敌1000，自伤800，因为降价会导致毛利率受影响，然后营收、利润也会受影响。

但事实上，就算特斯拉是杀敌1000，自伤800，也还赚了200啊。更重要的是，特斯拉的价格战，将国产新能源车企，拖入了规模化的深渊，而论规模化，当前没有谁能打得过特斯拉啊，这才是可怕的地方。

什么叫规模化？就是单车毛利率或者利润率较低，但是通过大规模的销量来赚钱。

再简单的来讲，就是我一台车可能只赚1000块，但是我一年卖出1000万台车，也就能够赚100亿了。

相反，虽然你一台车能够赚5万，但是如果你一年只卖出10万台车，就算利润是我的50倍，也赚不到我这么多钱。

事实上，特斯拉的毛利率已经是行业最高了，都超过保时捷、BBA了，国产新能源车企和特斯拉一比，啥都不是。

同时特斯拉利润也非常高，而国产新能源车企，除了比亚迪外，其它都在巨亏，比如蔚小理、问界、零跑、哪吒哪个不是在巨亏？

所以特斯拉有底气降价，空间一大把，而国产新能源车其实没空间降价，但也不得不降，因为不降价，卖不过特斯拉。

而特斯拉的价格战，让国产新能源车企无钱可赚，进一步亏损，那么就没钱投入研发，没钱来提升产能，没法规模化，最终就可能不是特斯拉的对手。

而新能源车市，未来可能只能有那么几家车企能活，其它的都会在竞争的激烈中淘汰掉，汽车行业最重规模化，规模化上不来，除了一些本身不需要规模化的超豪华车，比如劳斯莱斯这种外，其它就注定就会被淘汰。

所以，国产新能源车企们，是要警惕下特斯拉的，规模化比不过它，价格也比不过它，毛利率也比不过它，该怎么来打赢这一场仗？