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1月销量开局失速,新能源车企扎堆“促销”应对瓶颈?

作者:智阅汽车 来源: 头条号 91702/03

近日,有蔚来汽车销售人员表示,2月1日,蔚来推出了新的购车优惠政策,针对2022款ES6和ES8进行降价促销,并给到ES7一定的优惠。具体来看,蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高达到10万元,其中对全款购车的用户,包括蔚来ES7在内

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近日,有蔚来汽车销售人员表示,2月1日,蔚来推出了新的购车优惠政策,针对2022款ES6和ES8进行降价促销,并给到ES7一定的优惠。

具体来看,蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高达到10万元,其中对全款购车的用户,包括蔚来ES7在内,蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。

同时,还有车主反馈,2月份,消费者根据选购不同车型可享受最低15%首付起,以及最长3年免息、最低1.99%的低费率金融方案等。

不过,销售所说的单车降幅10万元,是由多项优惠构成,其中包括免费赠送价值3.9万元的NP包(驾驶辅助)、支付0.18万元选购总价2.1万元的二个配置包、1.8万元的现金折扣以及蔚来此前官宣的国补退出后的1.134万元限时补贴,再加上蔚来三年零息的贷款方案,总计优惠权益超过10万元。

对于“促销”方案,目前官方并未进行直接回复。但对照其他车企,近期推出优惠政策的实际并不在少数。

2月2日,上汽集团旗下的飞凡汽车发布了飞凡R7产品价值体系调整,其中车电分离畅享价调整至19.59万元起,降幅约2万元,成为20万元内的中大型纯电SUV。并同时对飞凡R7现有车主和潜在用户推出了不同权益。

而在此前一两日,吉利旗下的高端电动品牌极氪推出限时促销政策,消费者购买极氪001全系车型可获赠价值6000元的外饰选择;WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元;顶配YOU版车型购买特定商业险则获赠4万积分。

同时,吉利旗下帝豪品牌也对部分新能源车型进行了降价,出租版三元锂车型售价从16.98万元调整为15.68万元,出租版磷酸铁锂车型售价从15.96万元调整为14.68万元,且2月28日前购买吉利帝豪L Hi.P车型还可以享受4800元的限时补贴。

此外,上汽通用五菱也宣布,今年2月至3月,旗下宏光MINIEV限时降价,起售价由3.28万元调整为2.98万元,降幅达3000元;广汽埃安则推出了5000元/辆的限时交付激励,以及3年0息、低首付限时金融补贴等。

沃尔沃汽车则宣布,针对旗下纯电C40车型及纯电XC40车型,消费者在今年3月31日前支付5000元订金,即可在支付尾款时抵扣2.5万元(须在2023年6月30日前完成订金核销和购车合同签署),也相当于变相降价。

新能源车企集体推出优惠政策的举措并不难理解。新能源汽车的价格战从2022年底就已经开始蔓延,特斯拉接二连三的降价一定程度上给国内车企带来很大压力。

并且,新能源汽车国补的正式退出,对新能源市场的竞赛造成了直接影响。且在此之前,乘联会和中企协也多次预测,新能源政策退市后,新能源车销量增长将成为2023年的难题。

1月28日,乘联会还曾预测,1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆,同比下降34.6%,环比下降37.3%;其中新能源零售销量预计36万辆,同比增长1.8%,环比下降43.8%,渗透率26.5%。

从已经出炉的部分新能源车销量看,今年开局的趋势也确实如此。

2023年1月,各大新能源车品牌并未迎来“开门红”。造车新势力中,只有理想汽车交付新车15141辆,实现同比增长,其他新势力车企销量均未过万,普遍环比和同比下跌。比如,蔚来共交付8506辆新车,哪吒交付6016辆,小鹏交付5218辆,零跑汽车下滑最严重,仅交付1139辆。

传统新能源汽车品牌方面,除了比亚迪1月新能源汽车销量达到15.13万辆,同比增长62.44%之外,广汽埃安1月销量为10206辆,AITO问界交付4475辆,极氪交付3116辆,岚图交付1548辆等,销量均普遍同比下滑。

虽然,今年1月包含7天春节假期,属于销售淡季,会极大程度上影响新车销售。但新能源汽车销量普遍低迷的原因或许并不止于此。

对于1月销量,乘联会也发文解析,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。

随着新能源汽车逐渐从政策驱动转向市场驱动,头部车企利用成本空间降价,令一部分消费者进入观望期。然而,对于大部分新能源车企而言,原材料价格仍然掣肘着电池价格,在降价和保证车辆成本之间,车企都有考虑盈利的纠结。所以,以促销的侧面降价或许也是对市场反应的一种尝试。

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