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见习记者 丁琦 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道2月1日，各个车企的新能源销量陆续公布。在国补退出、特斯拉降价、春节假期等多因素扰动下，新能源汽车1月份的销量增速有所缓慢。从造车新势力方面来看，理想以1.51万辆，同比增长23.4%的成绩，拿下新年第一个月度的销冠。蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车均出现不同程度的环比下降，其中零跑汽车的下降幅度更是高达八成。在传统车企新能源品牌方面，比如广汽埃安、极氪汽车、岚图等品牌也出现了不同程度的同比和环比下降。新势力排名零跑垫底具体来看，理想汽车2023年1月共交付新车15141辆，同比增长23.4%，不过与去年12月交付量首次突破两万相比，环比下滑28.69%。值得一提的是，自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。与此同时，理想汽车CEO李想，在社交媒体上发布一条关于理想汽车L系列车型的产品价格信息，其中提到会推出L5车型，并强调这将会是一款非SUV车型，售价区间预计在20-30万元，同时强调不会推出20万元以内的车型。由此来看，20万元的售价，似乎已经成了理想汽车的下限。此外，蔚来汽车和小鹏汽车的销量再度呈现同比、环比双双下滑态势势。蔚来汽车方面，1月交付新车8506辆，同比下滑11.87%，环比下滑46.22%。其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月交付数的86.6%。蔚来汽车方面表示：“1月恰逢春节，相较去年一月少交付一周。”而小鹏汽车交付量几乎腰斩，小鹏汽车单月交付量5218辆，连续三个月跌破万辆大关。面对这样的成绩，小鹏已经开启一系列调整，包括挖来王凤英和易寒，同时全新改款的P7也即将面世。深陷销量瓶颈的零跑此次更是雪上加霜，1月份，零跑汽车单月交付量仅1139辆，同比跌幅达86%，整体销量排名直接被甩至末尾，甚至销量成绩不及创维汽车等后来者。对于业绩下滑的原因，零跑汽车回应称，受疫情感染的冲击以及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而导致销量出现短期波动。汽车行业观察员李旭之对《华夏时报》记者表示：“目前来看，多家新势力当月销量遭遇滑铁卢，导致今年第一季度压力会较大。不仅如此，传统车企也在不断加码新能源市场，可以预计今年的新势力车企将会遭遇更大规模的洗牌。”传统车企新能源赛道动力不足除了造车新势力1月份表现不尽人意之外，去年以强势反攻的传统车企下的新能源品牌1月销量也出现集体下降。去年超额完成7万辆年销量的极氪汽车，在过去的一个月凭借旗下两款车型实现交付3116辆，同比下滑11.73%，环比下滑72.51%。对此，极氪方面表示，虽然环比去年12月份，交付数据有明显下降。但是主要原因在于极氪1月份有21天的停产升级，也就是说1月份极氪工厂正式开工其实只有10天左右的时间。除此之外，极氪汽车因用户集体投诉深陷“信任危机”。李旭之认为：“除工厂升级之外，极氪汽车的信任危机对产品口碑也直线下降，对于2023年极氪汽车全年终端交付目标14万辆而言能否实现仍是未知。”除极氪汽车外，岚图汽车今年1月交付1548辆，同比下滑0.32%，环比下滑10.47%。岚图汽车CEO卢放表示：“主要是因为1月份春节长假，全国销售门店受到较大影响。”值得注意的是，当新能源汽车国家补贴购置税政策正式退出舞台，车企为维持利润相继涨价。但“价格屠夫”特斯拉发起降价后，国内第一个跟进的AITO问界的销量表现并不亮眼。1月13日，问界宣布，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起，并对部分老车主提供补偿。据AITO问界发布的数据来看，当月交付4475辆，环比下滑55.88%。看来低价策略并没有起到预期效果。值得一提的是，广汽埃安1月交付10206辆，尽管同环比出现下滑，但突破万辆的交付量仍是佼佼者。埃安旗下品牌Hyper GT扬言“全面超越特斯拉Model 3”，将于今年内上市交付，Hyper的专属渠道也在建设中，尽管销量信心十足，在面对政策退市，内卷加剧后，销量的增长表现会是一个严峻问题。乘联会近日发布的数据显示，1月1—27日，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。新能源汽车分析师段沐阳在接受《华夏时报》记者采访时表示：“去年以来，特斯拉在国内市场多次促销降价，并刷新历史最低，随即特斯拉订单暴涨，巨头不断抢夺市场份额在一定程度上对新能源车企产生不小的冲击。”信达证券指出，考虑到2022年底购置税补贴等政策到期，叠加春节假期消费需求的提前，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底。后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，看好车市回暖，预计销量增速将于2—4月逐月回升。见习记者 丁琦 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道2月1日，各个车企的新能源销量陆续公布。在国补退出、特斯拉降价、春节假期等多因素扰动下，新能源汽车1月份的销量增速有所缓慢。从造车新势力方面来看，理想以1.51万辆，同比增长23.4%的成绩，拿下新年第一个月度的销冠。蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车均出现不同程度的环比下降，其中零跑汽车的下降幅度更是高达八成。在传统车企新能源品牌方面，比如广汽埃安、极氪汽车、岚图等品牌也出现了不同程度的同比和环比下降。新势力排名零跑垫底具体来看，理想汽车2023年1月共交付新车15141辆，同比增长23.4%，不过与去年12月交付量首次突破两万相比，环比下滑28.69%。值得一提的是，自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。与此同时，理想汽车CEO李想，在社交媒体上发布一条关于理想汽车L系列车型的产品价格信息，其中提到会推出L5车型，并强调这将会是一款非SUV车型，售价区间预计在20-30万元，同时强调不会推出20万元以内的车型。由此来看，20万元的售价，似乎已经成了理想汽车的下限。此外，蔚来汽车和小鹏汽车的销量再度呈现同比、环比双双下滑态势势。蔚来汽车方面，1月交付新车8506辆，同比下滑11.87%，环比下滑46.22%。其中第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月交付数的86.6%。蔚来汽车方面表示：“1月恰逢春节，相较去年一月少交付一周。”而小鹏汽车交付量几乎腰斩，小鹏汽车单月交付量5218辆，连续三个月跌破万辆大关。面对这样的成绩，小鹏已经开启一系列调整，包括挖来王凤英和易寒，同时全新改款的P7也即将面世。深陷销量瓶颈的零跑此次更是雪上加霜，1月份，零跑汽车单月交付量仅1139辆，同比跌幅达86%，整体销量排名直接被甩至末尾，甚至销量成绩不及创维汽车等后来者。对于业绩下滑的原因，零跑汽车回应称，受疫情感染的冲击以及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而导致销量出现短期波动。汽车行业观察员李旭之对《华夏时报》记者表示：“目前来看，多家新势力当月销量遭遇滑铁卢，导致今年第一季度压力会较大。不仅如此，传统车企也在不断加码新能源市场，可以预计今年的新势力车企将会遭遇更大规模的洗牌。”传统车企新能源赛道动力不足除了造车新势力1月份表现不尽人意之外，去年以强势反攻的传统车企下的新能源品牌1月销量也出现集体下降。去年超额完成7万辆年销量的极氪汽车，在过去的一个月凭借旗下两款车型实现交付3116辆，同比下滑11.73%，环比下滑72.51%。对此，极氪方面表示，虽然环比去年12月份，交付数据有明显下降。但是主要原因在于极氪1月份有21天的停产升级，也就是说1月份极氪工厂正式开工其实只有10天左右的时间。除此之外，极氪汽车因用户集体投诉深陷“信任危机”。李旭之认为：“除工厂升级之外，极氪汽车的信任危机对产品口碑也直线下降，对于2023年极氪汽车全年终端交付目标14万辆而言能否实现仍是未知。”除极氪汽车外，岚图汽车今年1月交付1548辆，同比下滑0.32%，环比下滑10.47%。岚图汽车CEO卢放表示：“主要是因为1月份春节长假，全国销售门店受到较大影响。”值得注意的是，当新能源汽车国家补贴购置税政策正式退出舞台，车企为维持利润相继涨价。但“价格屠夫”特斯拉发起降价后，国内第一个跟进的AITO问界的销量表现并不亮眼。1月13日，问界宣布，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起，并对部分老车主提供补偿。据AITO问界发布的数据来看，当月交付4475辆，环比下滑55.88%。看来低价策略并没有起到预期效果。值得一提的是，广汽埃安1月交付10206辆，尽管同环比出现下滑，但突破万辆的交付量仍是佼佼者。埃安旗下品牌Hyper GT扬言“全面超越特斯拉Model 3”，将于今年内上市交付，Hyper的专属渠道也在建设中，尽管销量信心十足，在面对政策退市，内卷加剧后，销量的增长表现会是一个严峻问题。乘联会近日发布的数据显示，1月1—27日，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。新能源汽车分析师段沐阳在接受《华夏时报》记者采访时表示：“去年以来，特斯拉在国内市场多次促销降价，并刷新历史最低，随即特斯拉订单暴涨，巨头不断抢夺市场份额在一定程度上对新能源车企产生不小的冲击。”信达证券指出，考虑到2022年底购置税补贴等政策到期，叠加春节假期消费需求的提前，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底。后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，看好车市回暖，预计销量增速将于2—4月逐月回升。
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