编者按

按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，实施了13年的“国补”正式退出历史舞台。加之不少车企降价，2023年的新能源汽车市场将何去何从？近日，上游新闻记者深入市场，对2023年新能源车市走势进行探究。

新年伊始，尽管各大车企纷纷表示，这不会影响其整体战略布局和长远竞争，然而，新能源汽车市场随着特斯拉等新能源车的大幅降价，一时间“硝烟四起”，蔚来、极氪等7家新能源车企“变相”降价。

“扎堆”打响“价格战”

进入2月份第一个工作日，曾宣称不降价是原则的蔚来汽车就对2022款ES6和ES8抛出了促销方案，优惠幅度最高超过了10万元。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。

2月1日，沃尔沃汽车宣布，2023年2月1日～3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。

1月31日，极氪汽车也推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠，这两项加总优惠金额达1.72万元。另外，YOU版车型购买极氪汽车合作的品牌保险，还可限时享受40000积分/台的保险补贴，这相当于4000元优惠。

广汽埃安也于2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。

五菱汽车宣布，3月31日前，宏光MINI EV的起售价下调3000元至2.98万元。

据上游新闻记者不完全统计，自今年1月6日特斯拉吹响价格战号角以来，已有9家车企予以跟进。

究其原因，众车企销量在特斯拉的猛烈攻势下，纷纷“扛不住”了。特斯拉CEO马斯克在1月26日财报会议上透露，1月份订单量大约是产量的两倍，并兴奋地表示，特斯拉降价后提振了需求，2023年全球销量有望达到200万辆。

近日出炉的1月销量榜上，除了理想汽车交付1.51万辆，同比增长23.4%外，蔚来、哪吒、小鹏等纷纷出现“颓势”。

蔚来1月交付8506辆新车，同比下滑11.87%；去年的新造车销冠哪吒，2023年1月则排名第三，1月交付新车6016辆，同比下降45.4%；小鹏汽车在1月仅交付了5218辆新车，其中G9交付2249辆，同比下跌59.63%；零跑汽车1月交付仅1139辆，环比同比均大幅下降超80%。就连比亚迪1月销量同比增速虽达到了62.44%，但较之去年超2倍的同期增速，仍出现了明显下滑。

业内人士表示，“降价潮”才刚刚开始，规模化、稳定的供应链将让成本进一步降低，接下来将有更多的造车新势力加入“降价潮”的阵营。

传统势力围攻下“推新”加速

相比“扎堆”的“价格战”，更“热闹”的是新车的布局，2023年各家车企，尤其是传统车企的新能源改款、换代以及全新产品的占比越来越高。

作为2022年全球新能源汽车的销量冠军，比亚迪今年将推出海洋网的入门车型——海鸥，以及对标特斯拉Model Y的海狮，军舰系列第二款轿车——驱逐舰07。高端品牌仰望，则将推出其首款定位百万级别的新能源硬派越野仰望U8。

理想汽车今年将推出L7和L6，其中L7即将迎来上市，而L6则定位于一款中型五座SUV，定价在30万元以内。

小鹏汽车方面，除了迭代P7、P5以及G3三款车型，还将推出一款全新纯电SUV小鹏G7，以及一款基于H平台打造的MPV车型，预计将于9月份量产。吉利将推极氪小型纯电动SUV，极氪紧凑型纯电轿车；AITO问界也计划在2023年推出问界M9；睿蓝汽车将推睿蓝7；长安汽车则针对旗下“爆款”CS75PLUS、CS55PLUS以及UNI-K、UNI-V搭载智电iDD，在插电混动市场密集投放。深蓝S7，以及览拓者EV、阿维塔E12等车型也将在今年完成上市。

无论是豪华品牌还是国内传统自主品牌，新能源汽车都成为不可或缺的元素。

长安汽车董事长朱华荣预判，作为当前最大规模转型升级的传统产业，汽车产业正重新成为青春焕发的朝阳产业。新能源正进入多动力并行时代，竞争将愈发激烈。

朱华荣称，“2022年，中国市场现存147个汽车品牌，新推出车型197款，其中新能源116款，占比58.9%；在售新能源372款，平均月销1163辆，这显然是不符合产业规律的。如果按当前市场容量、单车型月销过万进行测算，100款车型就将饱和。”

对此，他表示，过去3年，已经倒下了75个品牌，预计3—5年后，或将还有60%-70%的品牌会面临关停并转。

长城证券认为，对尚未形成生产规模化、自身品牌辨识度排名靠后的新能源汽车整车厂形成强烈的市场挤出效应。

乘联会秘书长崔东树表示，2023年，新能源车有增速放缓的特征，将会回归平稳状态，包括油价下跌、消费热点从安全出行转移至出境游等复杂因素都将影响新能源车销量。

乘联会预计，2023年新能源乘用车销量将达850万辆，同比增长23.4%，渗透率将达36%。

一言以蔽之，淘汰赛正在加剧。

上游新闻记者 严薇

编辑：饶治美

责编：吴忠兰

审核：冯飞