最近，“iCar”这个词又重新热了起来，我已经在朋友圈刷到了不下于3张iCar的海报，风格都是很神秘科幻，又有未来感的机甲战士。后来才知道这是奇瑞iCar的一个赛事活动，iCar未来将以全新的物种形态出现。看来奇瑞iCar近期要有大动作了，而且在年轻人中反响还不错，奇瑞的这次传播做得挺有声色。

用户共创，S56的诞生

前几日，奇瑞iCar发起了虚拟人形象的共创活动，通过专业设计师平台与新生代们玩到一块去了。

而在更早一点，一款代号为“S56”SUV在站酷平台完成了其造型的共创活动，产出了很多优质的共创作品。“S56”这款SUV被称为“iCar首款纯电硬派”，凭这点，我们猜测，奇瑞对iCar可能有了全面的规划，既越野，又时尚。

iCar已和苹果没有关系

提及到iCar，就绕不开苹果造车。早在2007年，乔布斯就提出i-car的构想，有意建立自己的汽车公司；而到了2013年，苹果推出了“iOS in the car”的计划，这就是我们所熟知的CarPlay；来到2015年，苹果又秘密开启了“Project Titan”（泰坦项目）计划。但是8年来，苹果造车却依然神秘，并没有真正落地，据说新车要2026年才推出。

可现在iCar这个项目苹果8年了都迟迟未决，你不要别人要，有一家中国车企就不客气了，直接把iCar“接”过来，这就是奇瑞。

早在2003年奇瑞汽车注册了12类iCar商标，苹果自然不能使用该商标，iCar不属于苹果。

最早奇瑞汽车申请iCar并非是用于一个车的名字，而是生态品牌。简单来说奇瑞是想把 iCar打造成一个平台，而不只是具体的一款汽车。那时的软件、通信技术、硬件都还不具备这样的条件，所以一直没有推出市场的产品，随着5G通信技术的发展、集成电路、卫星定位技术、软件、人工智能技术、硬件的发展，智能汽车也跟着成熟起来，到如今，奇瑞iCar品牌终于成型。

如今的奇瑞不同往日，2022年全年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造了历史新高。而在技术领域，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”的战略布局，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术。这时候推出iCar品牌也是水到渠成。

关于iCar的预测

从最早的生态品牌，到后面一系列的共创活动，iCar如果作为一个全新的品牌，那么它一定是用户导向的。让用户参与到产品前端开发，把不同圈层用户的真实需求精准的对接到产品特性中，从而满足新生代用户愈发强烈的个性化需求。

每个用户对梦想之车都自己的理解，而且对自己第一次设计车子都很有激情，而且设计风格天马行空，带来无限可能，更容易激发出全新的创意。当然，用户提供无边想象，而设计师及工程师负责把控“现实可行性”，二者结合才能创造出‘理智与情感’相融合的作品。

大多数新能源品牌都会以相对大众的轿车或SUV作为首款车型，而奇瑞iCar的“S56”却剑走偏锋的选择了个性的硬派越野风格，从现有的谍照和海报中也可以看出“S56”的外观是偏硬朗锐利的，极具个性与识别度。从这种拥抱新一代用户、定义潮流及个性化自我表达的态度，我们多少能从中窥探出些许iCar的决心，抑或可以称之为“野心”。

比亚迪在今年发布了高端品牌“仰望”，吉利汽车在本月也将要发布新能源战略规划，推出中高端新能源系列，新能源中高端市场的玩家越来越多，竞争愈发激烈，但市场的潜力也是巨大的，对于奇瑞iCar的入场，我个人还是充满好奇与期待的。

对于普通用户而言，提及iCar，往往第一时间还是会想到苹果，如何在用户心中留下属于奇瑞iCar的印记？这将是奇瑞面临的一个课题。奇瑞所需要做的，就是用全新的标识、全新的形象以及更懂用户的产品，快速让用户对品牌形成认知。

所以，对于奇瑞iCar来说，logo的成功尤为关键。正如我们常说的“第一印象”，一个好的视觉标识，往往能够通过鲜明的个性、视觉效果充分体现品牌理念，甚至关联品牌故事，让用户形成对于品牌的正面感知。

在这个层面上，苹果虽是珠玉在前，但通过奇瑞iCar之前的一系列动作，以及这种个性潮流的态度，我认为iCar的出现仍能让大家眼前一亮。相信不久之后，我们就会有答案。