经历了2022年的狂飙之后，2023年新能源汽车一定会好吗？

如果在2022年12月份，可能所有人的答案都是肯定的，但是到了2023年2月份，答案竟然反转了！

这种事情你敢想吗？那些新能源汽车厂商们会慌吗？行业大洗牌提前开始了吗？我们今天就来跟大家一起探讨一下。

新年开局，新能源汽车惨烈的成绩单

2022年11到12月份，中国防疫政策全面放开。2023年1月，疫情过峰，社会出行和消费全面恢复，就连房地产的交易量都开始反弹了，新能源汽车本来也能够借上东风，再创辉煌的。更何况，2022年这个行业势头强劲，保持这个状态才是正常的。

但是，这是中国经济的高峰时刻，却是中国新能源汽车的惨烈时刻。

2022年是中国新能源汽车疯狂的一年，整个行业增长率超过90%，领头羊比亚迪的增长率超过150%。所有人都认为这个行业的黄金时期来临了，这也使得汽车厂商们就像打了鸡血一样，铆足了劲儿要在2023年大干一场。

但是，2023年开局的成绩，却给了新能源汽车厂商们一记闷棍。12大新能源汽车厂商集体大跳水，销量超过1万台的只有理想汽车一家，其他车商则没有一家像样的，销量腰斩50%的‬比比皆是，“贴‬地‬斩”也不足为奇，比如零跑大跌86%，哪吒跌了45%，就‬连‬实‬力派广汽埃安，也同比下滑36%。

当然了，行业大佬比亚迪还是那个比亚迪，1月份的销量超过15万台，但相比此前四个月连续超过20万台，成绩还是逊色了不少。

这个无数人寄予厚望的行业，却‬遭遇2023年开门黑‬，这到底是怎么了？

高速发展的行业，为何全线溃败？

有人也许会说，这也没什么吧？不过是一个月的销售量，有波动也正常。但是，如果你好好想想2022年它们有多猛，就能够明白，2023年1月的这个成绩有多吓人。另外，许多人都会忍不住地想，这到底是一个月的波动，还是行业大洗牌开始了？

新能源汽车这个行业被誉为继中国房地产行业之后，新崛起的大赛道大行业，承载了许多人的期望和未来。这么重要的行业，2023年1月份如此惨烈的销售数据，到底是行业趋势，还是偶然的？

我们看了许多分析，有人说是特斯拉暴力降价造成的冲击，导致行业性滑坡。有人说，这是中国新能源汽车行业补贴政策退出，造成的失血。中国乘用车联合会更是直言不讳地指出，新能源汽车增长到了瓶颈阶段，补贴政策退出之后，销量增长将是一个严峻的问题。

但是，你会忍不住地想，特斯拉有那么大的威力吗，能打垮一个行业？补贴已经没多少了，政策还有那么重要吗？所以，这些原因都缺乏足够的说服力。

但是一个经历十几年的发展，培育到如此规模的创新行业，理应当不会如此剧烈动荡才对。

今天我们要说，这件事情或许不会像看起来那么复杂。

行业大洗牌提前开始了？

我们来试着解读一下，或许你会相信我们说的。

受到行业形势大好的刺激，2022年第四季度，中国新能源汽车厂商们疯狂冲刺年度销量，当季度销量份额占全球份额高达64%，其中12月销售高达81.4万辆，增长51.8%。

所以我们更加有理由相信，在特斯拉降价和补贴政策即将退出的双重刺激下，去年年底提前透支了销量，这才是2023年1月份成绩受挫最重要的因素。

2022年，中国新能源汽车行业销量高达689万辆，增长93.4%，这在全世界都是一个增长奇迹。但是，任何一个行业发展到一定程度，都会发生彻底的洗牌，这是必然的规律。

许多人都曾经预言过，中国新能源汽车一下子涌进去那么多玩家，即使赛道再大，也拥挤不堪。所以，这个行业迟早会迎来惨烈的大洗牌，最终能够活下来的，恐怕不会超过5家。

那么，2023年将是中国新能源汽车行业提前大洗牌之年吗？

尽管大家都知道行业大洗牌是迟早的事情，但是没有人会想到，行业洗牌会这么早到来。

新能源汽车行业的超高速增长，刺激了大量资本和资源提前涌入，也刺激了这个行业大洗牌提前开始。

当然，一个如此规模的行业洗牌，也不会是2023年一年的事情，而是持续数年甚至上十年的漫长过程。如果2023年你看到某家厂商或者几家厂商出现波动甚至颓势，千万不要感到奇怪，更不用惊慌。

行业洗牌的结果，本来就是这个行业不会消失，甚至将更加健康和繁盛，但某些厂商会消失。

所以未来几年，这个行业将面临是一场惨烈的淘汰大战，这场大战或许将从2023年开始。