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新能源1月销量“狂飙”:比亚迪15.1万辆,特斯拉6.6万辆

作者:玩车报告 来源: 头条号 108202/11

三年疫情结束,以及国家补贴退出,2023年成为了公认的新能源车型面对全新挑战的一年。而就在昨天下午,特斯拉公布了今年1月的销量数据,至此中国市场的新能源车企也算是都悉数交出了答卷。特斯拉环比增长18%据特斯拉(中国)发布的销量数据显示,特斯

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三年疫情结束,以及国家补贴退出,2023年成为了公认的新能源车型面对全新挑战的一年。而就在昨天下午,特斯拉公布了今年1月的销量数据,至此中国市场的新能源车企也算是都悉数交出了答卷。

特斯拉环比增长18%

据特斯拉(中国)发布的销量数据显示,特斯拉1月销量为66051辆,同比增长10.3%,环比增长18%,创下自身历史最好成绩。

要知道,1月可是没有新能源车国家补贴,这个月还有一年一度的春节长假,特斯拉能拿到这样的销量算是相当牛的。当然,这一切和1月6日特斯拉全线调价不无关系,据说调价之后的3天就新增3万订单。

比亚迪卖了超15万辆

比亚迪的1月成绩单更是惊人。2023年1月,比亚迪共销售151341辆汽车,同比增长62.44%。其中比亚迪品牌乘用车销量150164辆(含出口10409辆)。具体到产品线,比亚迪DM车型销量为78826辆,EV车型销量为71338辆;此外腾势品牌销量为6439辆。

其他品牌数据

同时,新能源车企的销量也悉数发布。回顾来看,造车新势力们在上个月的销量排名依次为:理想15141辆、蔚来8506辆,哪吒6016辆、小鹏5218辆、问界4475辆等。其中除了理想汽车实现同比增长,其他品牌均同环比下降。

金字塔局面

从数据来看,不难发现如今新能源汽车已形成新的发展格局,由比亚迪领跑,特斯拉紧随其后,最后才是造车新势力以及传统品牌转型。

而究其原因,大概是因为造车行业本身就是一个资本密集型、技术密集型、人才密集型和资源密集型的长期行业。而造车新势力们借鉴互联网的打法,小步快跑、快速迭代、通过软件优化性能,迅速打开市场。但是技术积累和供应链管控,显然远不如传统汽车巨头。传统车企的产销规模更大,体现在供应链上就是议价能力更强,元器件供给更稳定。等到更善于把控供应链的传统车企发力,竞争的格局或许又是另外一番景象。

再看比亚迪和特斯拉,两家的家底丰厚自然是不庸质疑的。全面停产纯燃油车的比亚迪,依然胜在产品线全面丰富。海洋序列、王朝序列、DM车型、EV车型,再加上腾势品牌全面开花。而特斯拉基本是靠Model 3、Model Y两款车型跑量,Model S、Model X两款车型或许更多的是扛住品牌形象。

还记得上个月2022年销量公布之后,还不少网友说:比亚迪虽然年销量比特斯拉高,但是纯电动车型卖的不多,如今特斯拉降价,比亚迪的2023年很危险。现在销量成绩单公布了,看到一月份的数据之后,又做何感想?

编辑/Sugeng

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