文秦叔宝2023年1月国内新能源汽车销量已出炉,在失去了新能源补贴后的第一个月,加上刚好遇上春节假期的影响。从市场表现来看,蔚来汽车、哪吒汽车等其余新造车品牌市场表现集体“失速”,销量均呈同比下滑态势。多家新造车品牌市场表现不佳,很多消费者对此发出疑问:新造车品牌为啥“开门黑”?笔者认为,其实“开门黑”对于消费者来说反而更有利。一、狂欢之后的暗淡据乘联会数据,2023年1月乘用车市场零售达到129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%;1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。如今2023年第一个月的成绩单公布之后,电动车企们都被打回了原型。只有比亚迪一家的销量突破15万大关,但是即便如此,也出现了环比35%的下降幅度。而特斯拉在中国市场上似乎稳定在了“老二”的位置上,但是在全球纯电动车型的销量上它仍是老大哥。数据显示,特斯拉纯电动汽车1月销量达66051辆,同比增长10.3%。剩下的电动车企突破万元大关的只有两家,一家是理想,另外一家是埃安,其他类似于蔚来、哪吒、小鹏、问界等品牌,只能在千台数量当中晃荡。二、为什么会出现“开门黑”第一是国家补贴真正退坡之后,人们对于电动车的热情也开始减退。目前电动车的热销车型售价大多集中在中端市场,消费者对价格比较敏感,国补退坡之后新能源车还需要一些时间来适应市场。第二是2022年底的透支带来了 1月份的虚空。车企们趁着还有国家补贴的时候各种“杀单”、“催单”、“憋单”,那么等到这一部分的消费者消费结束了,迎来的是疲软的市场。对于一些品牌来说,在经历了2022年的虚假繁荣之后,如今是正式回归到正常角色了。第三是2022年以来,新造车品牌就开始出现发展停滞的迹象。中国汽车工业协会数据显示,2022年,新能源车市场销量同比增长93.4%。相比之下,大部分新造车品牌市场销量增长低于市场平均增速。三、利好消息带来乐观前景在一片挣扎中,新能源市场也传来不少对消费者利好的消息。今年1月1日起,受新能源车国家补贴退出市场影响,各大车企掀起了一股涨价潮。而仅时隔一个月不到,多家车企近期宣布针对旗下车型实施“降价”方案。这一涨一降之间,映射出新能源车市场愈发激烈的市场竞争。小鹏汽车宣布,小鹏汽车启动G3i、P5、P7的新价格体系。随后,赛力斯汽车宣布,问界系列车型采用全新价格体系,车型降价幅度在2.88万元至3万元之间。此外,零跑汽车、哪吒汽车等多家新造车品牌也推出降价促销方案。另一方面,伴随汽车市场“新四化”转型步伐持续加快,传统车企为了满足消费市场需求,纷纷加速自己的数字化转型,以保持竞争优势。传统车企与新造车品牌之间在产品力方面的差距正在缩小,即使是消费者想买传统车企的燃油车、或者是低端新能源车,都能感受到不同以往的科技感和数字化功能。写在最后:在竞争中创新才是唯一保持进步的唯一途径,“开门黑”的背后是新造车品牌不得不寻找到新的差异化优势的迫在眉睫。
一月新能源汽车销量出炉,“开门黑”是正常现象
作者:智电汽车 来源: 头条号 91702/13
文\秦叔宝2023年1月国内新能源汽车销量已出炉,在失去了新能源补贴后的第一个月,加上刚好遇上春节假期的影响。从市场表现来看,蔚来汽车、哪吒汽车等其余新造车品牌市场表现集体“失速”,销量均呈同比下滑态势。多家新造车品牌市场表现不佳,很多消费
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