今年年初，随着新能源车“降价潮”愈演愈烈，不少品牌纷纷开始加入了下调价格的行列。而在最近，北欧老牌沃尔沃正式对外宣布：用户对沃尔沃电动车的需求是前所未有的，积压的订单同样如此，所以不会随意下调纯电产品价格。

除此之外，沃尔沃并不是唯一一位宣布不会降价的品牌，此前大众CEO奥博穆也曾公开对外表示：大众希望成为电动汽车的全球领导者，是通过盈利增长而不是与特斯拉的价格战来实现。言外之意，就是不会跟随特斯拉降价。

电气化改革在即，仍坚持打造高端纯电产品

对于如今汽车行业浩浩荡荡的电气化、智能化改革，沃尔沃在新能源领域的起步显然较晚，目前国内仅有XC40新能源单款纯电车型在售，并且整体研发理念均基于XC40燃油版而来，官方指导价在30万元左右，与特斯拉model Y相差无几。不过尽管如此，该款车型仍然以丰富的配置可极佳的操控性获得了不少年轻人的喜爱。

而在去年年底的战略发布上，沃尔沃正式对外发布了首款基于原生纯电平台打造的EX90，并作为现有XC90的延伸产品，最快将于2023下半年国内预售。

面对未来，沃尔沃将持续以高端车位主导方向，计划于2026年之前推出六款全新纯电产品，包括旅行车、轿车、SUV等热门领域。而旗下在售的XC60、S90、S60等燃油车下一代产品都将转换为纯电系列，逐步完成对新能源市场的产品覆盖，而这或许也成为了沃尔沃“不降价”的底气所在。

新能源“降价潮”来袭，多家车企面临价格调整

说起近段时间市场掀起的新能源“降价潮”，就不得不提到特斯拉。

据官方公布的消息来看，特斯拉在今年年初对旗下在售车型开启了全面降价模式，最高降幅一度达到4.8万元，创历史新低。其中，作为热门车型的model 3后轮驱动板从最初的26.59万降至现在的22.99万，降幅3.6万元；而mode Y的最低价格则为26.19万元，成功打入30万以内的价格“安全区”。

当然，特斯拉的大幅降价也引起了新能源市场的一系列动荡。小鹏、问界等自主纯电品牌纷纷开始跟随特斯拉下调价格，其中，小鹏P7最高价格下调3.6万元；G3i价格下调2.5万元；P5价格下调2.3万元，整体幅度均向前者看齐。而为了与特斯拉抗衡，问界M5纯电版本售价直降3万，起售价仅为25.98万。

不过，进入二月份后，跟随降价的现象反而越来越普遍，而这一趋势也从自主品牌延伸至合资品牌。近日，广汽丰田宣布对旗下的首款纯电动车bZ4X做出价格调整，限时降价3万元，相当于简介优惠。但根据市场表现来看，bZ4X降价最直接的原因，有可能是销量不佳导致。

电动EV：降与不降，是厂商利益间的博弈

进入2023年，面对突如其来的新能源“降价潮”，彻底打乱了原有市场节奏。这其中，既有像沃尔沃等国外品牌，选择坚持走高端产品路线，又有类似小鹏、问界等新势力，在终端价格的压力之下，不得不下调车型售价。

不过总的来说，降与不降，只不过是各大厂商之间利益的抗衡。特斯拉想在年初用价格战“收割”市场，同时顺带打压一下自主品牌；而新势力在这种局面之下，反而处于被动局面，因此跟风降价就成了必然。