国内新能源汽车与特斯拉之争

2023年既是新能源汽车竞争最为激烈的一年，也是人工智能最为火爆的一年。比如由特斯拉双向降价（Model 3和动力电池）引发的“多米诺骨牌效应”，致使全球新能源汽车市场为之惊慌失措，纷纷陷入降价应对的序列；比如ChatGPT的火爆出圈，人工智能领域的突破再次重燃战火，就连风靡许久的元宇宙也被这股AI热潮席卷了。

最近除了关注ChatGPT的进展之外，就是继续对新能源汽车行业进行洞察。如果细心一点，就会发现，国内新能源汽车行业与特斯拉的竞争一直在持续，而竞争的焦点莫过于技术和服务层面的演绎。像李想在采访中提到的特斯拉没有的他们有，比如电池更换的速度，比如汽车本身的内涵设计，比如为什么不降价等等，话里话外都是对特斯拉的无限排斥。还有此前比亚迪创始人王传福对特斯拉质量、技术和安全等层面的不懈一顾。

不得不承认的是，国内新能源汽车行业发展迅速，技术和品质方面在不断提升，且已经在全球市场积极进行战略布局，其销量更是突飞猛进。但是当你认真去通过各种资料和信息进行总结和复盘的时候，你就会恍然大悟：国内新能源汽车行业和特斯拉根本就不在一个维度。

特斯拉从新年伊始，即1月6日开始官宣大幅降价之后，继而马不停蹄连续采取价格调整策略，使得众多新能源汽车行业企业从“嘴硬”到不得不进行跟随降价，形成了一边倒的状态。而埃隆·马斯克在一次专访中明确了特斯拉最终采取“双向降价”的目的，主要是基于特斯拉第一性原理的优势，在未来无限接近成本，从而带动和推进全球电气化发展的速度。特斯拉也从来没有投入巨额的广告费用进行宣传，而是在技术、研发层面投入更多的人力、物力和财力。

反观国内新能源汽车行业，与特斯拉形成了鲜明的对比，大小企业蜂拥而至，而最终关注的焦点无疑是在销量上下最大的功夫。

对此有网友点评犀利：看到王传福、李想等“业内精英们”对特斯拉的抨击，就觉得特别搞笑。特斯拉的价值远远超出了汽车本身的价值，而其算法和算力，也直接引领全球电气化发展的未来。

作者：张国勇，媒体人，策划人，艺术评论人，自由撰稿人

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