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新能源市场环环相扣,1月动力电池装车量环比下降超五成

作者:牛车网 来源: 头条号 68002/16

2023年的春节比往年来得都要早一些,假期的提前,也给车市带来了不小的影响。根据中国汽车工业协会消息,1月,我国新能源汽车产销量同比双降,分别达42.5万辆、40.8万辆,同比下滑6.9%和6.3%,环比更大幅下滑46.6%和49.9%,相

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2023年的春节比往年来得都要早一些,假期的提前,也给车市带来了不小的影响。根据中国汽车工业协会消息,1月,我国新能源汽车产销量同比双降,分别达42.5万辆、40.8万辆,同比下滑6.9%和6.3%,环比更大幅下滑46.6%和49.9%,相较去年12月几乎腰斩。

受此影响,1月我国动力电池装车量也出现了大幅下滑态势,最新数据显示,1月,我国动力电池装车量达到16.1GWh,同比下滑0.3%,环比下滑55.4%。其中三元电池装车量5.4GWh,占总装车量的33.7%,同比下滑25.6%,环比下滑52.4%;磷酸铁锂电池装车量10.7GWh,占总装车量的66.2%,同比增长20.4%,环比下滑56.7%。

具体来看,受到长安汽车、一汽、上汽、问界的客户销量下滑影响,作为供应商的宁德时代装车量和市占率都有不同幅度的下降,1月装车量7.17GWh,同比下滑11.8%,环比下滑近60%,市占率也相较2022年下滑5.8%,达到44.41%,与第二名比亚迪的差距进一步缩小。

值得一提的是,作为头部梯队,尽管相较去年12月装车量有不同幅度下滑,但宁德时代、比亚迪依然稳稳占据到整个市场近80%的份额,其他供应商则仍处在激烈的竞争当中。

1月,我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套,与去年一致。从动力电池企业数量来看,目前据巅峰时期已经出现了大幅锐减,下滑幅度超七成,大浪淘沙中,众多厂商遭到了市场的无情淘汰。目前,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别达到13.5GWh、14.7 GWh和15.7GWh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。

从终端需求来看,新能源汽车市场不仅仅受到春节假期等季节性因素影响,还有新能源汽车补贴政策退坡,以及市场价格波动等因素影响,带累动力电池装车量1月的下滑。尽管如此,供应商们仍然在不断增加产能。

以比亚迪为例,旗下全资孙公司郑州弗迪电池有限公司计划投资80亿元,在郑州航空港经济综合实验区建设40GWh/年的新型动力电池生产线。此外,比亚迪规划年产能20GWh的新能源动力电池超级工厂也在1月于浙江温州启动建设,而徐州动力电池生产基地也于当月举办奠基仪式,预计年产能15GWh。

一旦上述产能投产,比亚迪的电池产能将超过600GWh,追赶宁德时代的步伐也将进一步加速。与此同时,亿纬锂能也开始走上产能扩张之路,先后在云南曲靖、湖北荆门、四川简阳投资建设动力电池累计年产能超100GWh的生产基地。

如果新能源汽车市场增速放缓,对于动力电池供应商而言,势必要面临产能过剩的危机,新一轮的淘汰赛已经开启,激烈的市场竞争又将如何落幕,目前还是一个未知数。

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