拜登彻底打响了“新能源战争”。

一则新规或将搅动全球充电桩市场。当地时间2月15日，拜登政府正式发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定。其中要求，联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产；从2024年7月开始，55%的充电器成本需要来自美国零部件。对此，欧洲方面或许担忧，该法规将会歧视美国以外的电动汽车制造商。当地时间2月14日，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，这意味着欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车，将全面进入新能源车时代。

另外，华尔街的“逼空大战”出现了罕见一幕。“金融巨鳄”索罗斯对加密货币银行Silvergate Capital的一笔做空交易，正在面临危险处境。目前，“新对冲基金之王”Citadel、全球最大资管巨头贝莱德、安信基金等正大肆抄底Silvergate Capital，试图进行逼空。2月15日美股开盘后，Silvergate 股价大幅飙涨，单日涨幅超28%，近2日累计涨幅更是达52%，空头的爆仓危机或随时爆发。

同时，全球重要贸易航线的运输价格遭遇断崖式下跌，也引发关注。2月15日，据航运数据服务商Xeneta的最新数据显示，今年2月一个标准的40英尺集装箱从中国东部运往美国西海岸的费用为1444美元，较2022年3月的峰值下降幅度达85%。

拜登重大动作

当地时间2月15日，拜登政府正式发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定。其中要求，联邦政府资助的电动汽车充电器必须在美国生产。电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，55%的充电器成本需要来自美国零部件。

新规要求，利用联邦资金建设充电器网络的公司必须采用美国主要的充电连接器标准，即“联合充电系统”(Combined charging System，简称CCS)。

拜登政府表示，美国最大的电动汽车制造商特斯拉计划采用CCS标准，并扩展其专有连接器以外的产品。

白宫官员表示，作为计划的一部分，特斯拉将向竞争对手开放超级充电网络，此举使特斯拉有资格分享联邦政府提供的75亿美元（约合人民币508亿元）资金补贴，以建设一个全国性的电动汽车充电网络。

值得一提的是，全美电动汽车充电设施网络是拜登应对气候变化计划的核心部分，他计划，到2030年将美国所有新车的50%转化为电动汽车。倡导者说，美国道路上充电器的缺乏减缓了电动汽车销售的增长和对环境的积极影响。

拜登已经设定目标是，到2030年，在美国所有州范围内安装至少50万个电动汽车充电器。他表示，这是帮助电动汽车在2030年前占新车销量一半以上的重要一步。

对于拜登政府的这则规定，欧洲方面担心，该法规会歧视外国电动汽车制造商。

其实，在此之前，欧盟已经就拜登在新能源领域实施的保护主义政策产生了剧烈抗议。今年1月，欧盟委员会主席冯德莱恩公布了新的绿色工业刺激计划，向美国《降低通胀法案》的补贴行为“宣战”。冯德莱恩在演讲中明确指出，欧盟将调整现有的补贴规则，通过一项“净零产业法案”来对抗美国的保护主义。

另外，美国各州和企业也对这一规定产生担忧，纷纷对美国交通部警告称，全球对电动汽车充电器的需求正在给供应链带来压力，这使得满足美国制造标准和加快新充电器的建设变得困难。

同时，特斯拉警告美国交通部，该计划是“激进的”，并且“考虑到部署的速度和规模，可能会导致可用的合规充电站数量不足”。

“围剿”索罗斯

华尔街的“逼空大战”出现了罕见一幕。

“金融巨鳄”索罗斯的一笔做空交易，正在面临危险处境。据索罗斯基金管理公司披露的文件显示，截至2022年12月底，其对加密货币银行Silvergate Capital持有10万股看跌期权，以当时的收盘价17.40美元/股计算，索罗斯基金持有的空头头寸约为174万美元（约合人民币1180万元）。

同时，据金融博客ZH发布的一份“被最多做空”名单显示，截至2月1日，Silvergate Capital累计遭卖空股数达2020万股，占其流通股的比例高达64.86%，创下纪录。

从基本面来看，Silvergate Capital正陷入困境，2022年遭遇币圈动荡，由于其与FTX存在往来关系，Silvergate Capital股价从最高点219.75美元一路暴跌至17美元，最大跌幅超92%。

借此机会，一大批华尔街机构正长驱直入，大肆抄底Silvergate Capital，试图进行逼空。

据“新对冲基金之王”Citadel提交的最新13G表格显示，其持有Silvergate Capital 大约173万股，持股占比达5.5%，持仓市值约2500万美元。

另外，全球最大资管巨头——贝莱德也增持了Silvergate Capital，截至2022年12月31日，贝莱德合计持有Silvergate Capital 股份比例达7.2%，高于一年前报告的6.3%。

做多Silvergate Capital的机构名单还包括，2022年表现最好的安信基金、科技投资者Bill Miller、千禧基金（Millennium Partners）、量化基金Renaissance等。

大量机构抄底的同时，Silvergate股价频频出现暴力拉升，2月15日、2月14日，其股价分别大涨超18%、28%；2月2日更是单日暴涨近30%。

当做空比例太高，一旦股价持续拉升，空头的爆仓危机便会随时爆发。

而且，目前Silvergate Capital的流动性差，如果股价持续飙升，很有可能会变成全面的逼空，因为当多头们集体拥有足够多的流通股时，空头在回补时将无法获得筹码。

华尔街上一次遭遇爆仓的资本巨头是，2021年被散户逼空的对冲基金Melvin Capital。

币圈大瓜

同时，币圈的另外一则猛料也引发热议。

当前，美国加密货币交易所FTX的破产丑闻正在审理中，关于这一案件的更多细节逐渐浮出水面。

据媒体报道，FTX前首席监管官Daniel Friedberg在FTX的违法违规行为中扮演了关键角色。

其曾在FTX的加密业务中工作了两年，前后担任过四个职务；且还担任过FTX姐妹公司Alameda Research 的法律顾问，而Alameda后来被指控滥用数十亿美元FTX的客户存款。

目前，Friedberg已被列入FTX破产集体诉讼的被告名单，他被指控帮助实施FTX的违法行动，并帮助掩盖FTX即将破产的事实。

除此之外，Friedberg爆出两桩丑闻，其一是，向饱受争议的美国国会众议院议员桑托斯（George Santos）提供竞选资金。

目前，桑托斯正因履历造假在国会中举步维艰，其声称的家族历史和商业生涯都已被证明大部分是虚构的。对此，Friedberg回应称，桑托斯显然是一个糟糕的候选人，但当时他并没有意识到这一点。

而另外一桩丑闻是，Friedberg曾工作过的赌博平台Ultimate Bet涉嫌作弊行为，导致玩家总损失超过5000万美元，令整个行业感到震惊。

据《扑克新闻》报道，Friedberg曾与其他高管讨论过如何掩盖Ultimate Bet的作弊计划。

暴跌85%的危险信号

全球贸易的寒意“逼人”，重要贸易航线的运输价格遭遇断崖式下跌。

2月15日，据航运数据服务商Xeneta的最新数据显示，今年2月一个标准的40英尺集装箱从中国东部运往美国西海岸的费用为1444美元，较2022年3月的峰值下降幅度达85%。疫情期间，最严重时的延误、排队的景象，也不复存在。

对此，巴克莱分析师Alexia Dogani在报告中指出，鉴于目前的趋势，运费大概率将低于疫情流行前的水平，这无疑给集装箱航运公司的盈利前景带来了挑战。

航运价格暴跌的背后是商品需求下降，全球近90%商品都是通过海运进行。

随着通货膨胀激增，商品需求急剧下降，在全球多个经济体引发了严重的生活成本危机。在美国，目前商品支出实际值较2021年3月的峰值下降了5.4%。

由于通货膨胀率仍然很高，预计央行利率将进一步加息，今年商品需求仍不容乐观，航运巨头马士基警告称，今年全球集装箱运输需求下降2.5%。

与此同时，全球航运运力过剩也是航运价格持续下跌的原因之一。

疫情期间，全球贸易对集装箱的需求激增，大量航运公司投入巨额资金订购新船。总部设在伦敦的Braemar的集装箱航运分析师Jonathan Roach表示，截至今年1月，在造船舶的总运力已相当于目前全球船队运力的30%，高于2019年1月的13%。

可以预见的是，新船交付将会继续增加过剩运力，或将进一步压低航运价格。

责编：战术恒

校对：王锦程