2012 年，中国新能源汽车销量仅为 1.28 万辆，十年后的 2022 年，中国新能源汽车销量攀升至 688.7 万辆，平均销售 3 辆汽车中就有 1 辆是新能源汽车，可以说中国消费者对新能源汽车的接受度发生了翻天覆地的转变。

正如燃油车行驶离不开燃油，新能源汽车要行驶也离不开电力的支持，而电力补充又分为直流快充与交流慢充两种，它们到底有哪些区别？

新国标充电接口

不同国家地区新能源汽车充电接口标准有所区别，物理形态上互不通用，甚至特斯拉早期部分车型采用特殊的“特斯拉专用”充电接口，可谓乱象丛生。我国早在 2011 年就发布过国家标准 GB/T 20234-2011（电动汽车传导充电用连接装置），但已不适应快速发展的市场需求，于是新一代汽车充电标准应运而生。

为了更好地规范行业市场，2015 年 12 月 28 日我国发布了国家标准 GB/T 20234-2015（电动汽车传导充电用连接装置），简称新国标，用于替换 2011 年的旧国标。共包含三个部分，分别是 GB/T 20234.1-2015 通用要求、GB/T 20234.2-2015交流充电接口、GB/T 20234.3-2015 直流充电接口。

另外，三部委发文《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》(发改能源〔2016〕2668号)，规定从 2017 年 1 月 1 日起，新安装的充电基础设施、新生产的电动汽车必须符合新国标。

自此，国内新能源汽车充电接口与基建设施、配件都得到统一，下面就以我国的新能源汽车标准接口进行介绍。

充电接口物理形态

除了部分高性价比入门车型（如五菱宏光 mini EV）仅支持交流慢充外，大部分新能源电动汽车都会配备交流、直流两种充电接口。图中是已采用新国标接口的特斯拉汽车，可以看到两种接口的形态完全不同。

新国标交流电充电接口采用“七孔”设计，图中是交流电充电枪头，小编已在对应孔位里标注了注释。CC 与 CP 分别用于充电连接确认、控制引导，N 是零线，L 是火线，中央位置是接地。其中，L 火线可使用三个孔位，常见的 220V 单相交流电充电枪一般采用 L1 单孔位供电设计。

新国标直流充电接口采用“九孔”设计，图中是直流电充电枪头。最上面中间的 CC1、CC2 用于用电连接确认，S+、S- 是非车载充电机与电动汽车的通讯线。最大的两个孔位 DC+、DC- 用于为电池组充电，是大电流线路；A+、A- 连接非车载充电机，为电动汽车提供低压辅助电源，最中心是接地。

交流电慢充的优势与不足

新能源汽车电池组由多个电芯 pack 而成，属于直流电组件，交流电无法直接对电池组充电。交流电通过充电枪进入车辆内部后，需经由车载充电机将交流电转换为直流电，才能对汽车电池组充电。因为需要车载充电机参与交直流转换，所以交流充电功率一般不会太高，也就是俗称的慢充。

我国电网民用电主要有两种电压，分别是 220V~50Hz 的单相电与 380V~50Hz 的三相电 。220V 单相电充电枪额定电流分别有 10A / 16A / 32A，功率分别对应 2.2kW / 3.5kW / 7kW。380V 三相电充电枪额定电流分别有 16A / 32A / 63A，功率分别对应 11kW / 21kW / 40kW。

220V 交流充电枪主要有便携型与充电桩两种，便携型体积小易收纳携带，可灵活在家里 220V 插座上取电。380V 三相充电枪 / 充电桩则需要向物业与电网申报，通过审批才能布线安装。

220V 交流充电枪购买与充电的费用都十分低，部分地区晚上谷电最低可做到 0.3 元每度电，按照百公里 20kWh 的电耗计算，每公里行驶成本低至 0.06 元。交流充电缺点是功率较低，以 60kWh 容量的电池组为例，甚至需要 10 小时的充电时间，整个晚上才能充满。

直流快充的优势与不足

直流充电一般以商用充电桩的形式建设成超充站，主要分布在写字楼、购物中心、酒店等人流聚集的商业综合体附近。直流充电桩通过高压输电网取电，充电站设施再将高压电转化为直流电，无需通过汽车内部的车载充电机，直接对电池组充电。

直流充电额定电压 750V / 1000V，额定电流 80A / 125A / 200A / 250A，充电功率可达 250kW，仅需数十分钟就能为新能源汽车补充一半电量。

直流充电优势是充得快，只需计划好旅途休息点，人员下车休息吃饭时，车辆就能恢复大量电量，做到出行无忧。

缺点是直流充电的超充站仅在大城市做到部分范围覆盖，且电费、服务费综合起来费用较高，可达 2 元每度电以上。以每度电 2 元，车辆 20kW 电耗为计算标准，则每公里行驶成本为 0.4 元，长时间使用超充行驶成本与燃油车加油成本接近。另外超充站为了合理利用桩位，避免充满电车辆占用位置，充满不挪车还会被收取巨额的占位费。

充电头网总结

与燃油车没油了就去的加油站不同，新能源汽车拥有交流慢充与直流快充两种电力补给方式，在购车时就作为关键参数考虑。另外还需要了解小区、公司、与周边充电设备的配套，做好周全调查。

交流慢充成本低，家里有私人车位的是最佳选择，过夜充电起来就满电；直流快充费用高，但快速补给电力节省时间等于节省金钱，让旅途无需停下等待。两种充电方式不是互相取代的关系，它们各有各的优势与不足，用户可根据自身环境、使用习惯、出行方式等选择合适的充电方式，做到相辅相成，慢充、快充互补，最终让新能源汽车出行成本更低，打消续航焦虑。

以上就是本期充电杂谈的所有内容，下次有什么话题想探讨的可以留言告诉小编，我们下一期见。