近期，丰田旗下纯电车型bZ3即将上市，官方也已在预热这款新车的信息。各种信息的放出，能看到新车不少有趣的点。除了这款丰田车型采用了比亚迪的三电系统，还有就是“颠覆式”的车窗玻璃开启方式。

进入新能源汽车时代，为了能让消费者感受到“科技感”，不少车企积极“创新”，整出了不少有意思的活。不过，不少创新都非常“奇怪”，甚至是为了创新而创新。在新能源汽车上，你见过哪些“奇葩”的创新呢？

奇怪的车窗玻璃升降控制

首先当然是丰田bZ3这款车的车窗玻璃控制键，我们所习惯的主驾位置控制车窗玻璃，都来自四个独立按键。而bZ3直接将车窗控制按键砍掉了三个，只剩一个。那又如何控制全车窗户的升降呢？丰田加上了一个滚轮。

参考其使用说明可知，默认情况下，这个按键控制主驾驶车窗。当侧面的滚轮向上拨动，控制左后车窗，向下拨动控制右后车窗，长按可选中所有车窗。

或许大家也发现了其中有一个BUG，如何控制副驾驶车窗呢？网友们给出了自己的思路，有人来的直接，身体探过去控制；有人则选择曲线救国，先长按把所有窗都降下去，然后再一个个把另三个窗升起来。

其实，丰田bZ3并不是第一款在车窗控制上做文章的，此前的大众ID.系列车型，也将主驾位置的四键改成了两键，并通过一个REAR键来调控。默认情况下，两个车窗升降作用于前排两车窗；轻按REAR按键会常亮，此时两个按键升降作用于后排车窗；长按REAR按键会闪烁，此时任何一个按键的升降作用于全车四个车窗。

大众ID.车主周乐说，“这种案件太麻烦了，有时候孩子坐后排，我想控制一下车窗就有点手忙脚乱。大部分时候，只好选择干脆不动后排，也无所谓”。

有的创新总是很“痒”

在产品思路上，大家喜欢将有着大幅提升体验感，或者有着质的变化的创新叫做“痛点创新”。而在一些常规功能上的体验变化，却不带来品质提升的创新，人们习惯将其称为“痒点创新”。

改变车窗玻璃的控制方式，这也是一种痒点创新。有观点认为，这样可以减少几个按键的成本。不过，综合下来，新开模具的成本或许会更高。

除了车窗玻璃按键，还有哪些车上的奇葩创新，是大家不习惯的？不少人都补充了令人头痛的新车“痒点创新”。

特斯拉车主郭先生表示，“我最不能接受的就是玻璃车顶，还没有遮阳帘。冬天还好，夏天暴晒的时候，感觉在烫头”。

家住河北的姜浪与郭先生是车友，他更讨厌的是冬天的小尴尬，他吐槽的是门把手，“电池续航冬天变短是通病，也就不说了。隐藏式的门把手不好扣也就算了，冬天冰冻还要解冻才能开门”。

车主刘晓群认为智能语音唤醒，有时候很弱智，“现在车上的各种语音唤醒很普及，但有时候一惊一乍的很烦。没唤醒的时候，会蹦出来；唤醒让它做点啥，它又说没听懂”。

陈志豪反感的是，把功能都放进了大屏里，“我实在不明白，打开副驾驶手套箱这种功能，为什么要去车机里选择？明明一个按钮能解决的事”。

在各大社交平台上，还有不少车主也在吐槽奇葩创新，“方形的方向盘，抡几圈都不知道什么位置”、“大面积的联屏太亮，晚上闪得眼花”等等，关于车上的奇葩创新，你还见过哪些呢？

潇湘晨报记者胡雄

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