被业内人士称为“全球旗下品牌最多”的吉利汽车，又一子品牌横空出世。然而，在新能源缺乏爆款车型的情况下，吉利提出了新能源销量今年要翻倍的目标。在此背景下，银河将会担当起什么角色?

银河系列两年内将推7款全新车

2月23日，吉利品牌发布全新中高端新能源系列——吉利银河，两年内将推出7款全新车型。该品牌首款智能电混SUV吉利银河L7同步全球首发并开启预订，预计今年二季度可实现交付。同时，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也迎来首次亮相。

采用了全新标识的吉利银河，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

吉利银河两大产品序列中，智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。

此外，吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等新能源电气化技术。

新能源销量要翻倍，银河压力有多大?

早在年初，吉利汽车就制定了2023年新能源汽车销量目标，要比去年实现的总销量增加一倍以上。根据乘联会统计数据，2022年吉利新能源车销量为30.5万辆，这意味着，今年要完成任务，就得卖出60万辆以上新能源车。银河诞生之前，吉利系品牌就已接近十家，旗下新能源纯电品牌有几何与极氪。以银河的中高端定位，显然会在几何之上。但缺乏爆款车型，已经成为吉利近年加入新能源竞争的短板。

再看看昔日的手下败将，一个个在新能源车领域混得风生水起。有的凭借覆盖10万-30万价格区间的综合产品力，已经一跃成为行业老大，并且产品继续冲高低探，进一步扩大领先优势。有的则凭借“神车”效应，迅速成为微型车领域的绝对霸主，同样被诟病转型慢的几个传统老牌车企，也在微型车领域贡献了可观的销量。

吉利除了凭借熊猫mini入局分一杯羹外，也很清楚该领域无利可图甚至“卖得多亏得惨”。因此，往新能源高端发展成为吉利发力的必然选择。现实是，目前走量的几何、极氪品牌，前者市场认可度定位偏低，后者正在经历一场诚信危机，对今年的销量走势增添了隐忧。在新能源车中高端市场，吉利已经失去先发优势。从银河两年发布七款全新车型的节奏来看，吉利显然要凭借银河重新找到存在感，但压力可想而知。

采写/摄影：南都·湾财社记者梁罗喆