视频加载中...(央视财经《正点财经》)2022年,我国新能源重卡市场销量超过2.5万辆,同比大增140%,与销量持续低迷的传统燃油重卡市场形成了鲜明对比,目前新能源重卡运营效果如何?市场渗透率在什么水平?梁正华是湖南省涟源市一家煤气企业的负责人,去年,他们分三次先后购入了65台新能源重卡,今年他们还计划在这方面加大投入。梁正华表示,运营了大半年下来,最早购入的新能源重卡已经跑了6万多公里。经过对比测算,他认为相比燃油重卡,新能源重卡有着很不错的经济效益。湖南涟源某煤气企业董事长 梁正华:原来用燃油车跑一趟100公里大约是35升油。现在用电动车,每公里只要1.6度电到1.8度电。折合计算,原来燃油车跑一公里需要2.6元到2.7元。电动车每公里只有1.3元到1.5元。所以从经济效益来看,每公里可以节约一元左右。对企业而言,新能源重卡节省了维修养护费用而且便于管理,运营成本明显下降,对于重卡司机而言,安全性和舒适性也大幅提高。分析人士表示,新能源重卡目前仍然处于市场推广阶段。2022年的重卡整体销量达到49万辆,其中新能源重卡为2.5万辆,以此计算,新能源重卡的渗透率只有5%。预计未来几年,这一数据将不断提高,2025年有望超过10%。新能源重卡集中交付 业内人士称今年销量有望突破4万辆作为物流运输、工程建设等行业的一项重要生产资料,重卡的产销情况也是一张经济发展的晴雨表。二月以来,各地生产建设跑出开工加速度,目前新能源重卡生产端的情况究竟如何?近期,不少新能源重卡企业都在赶订单。在河南郑州的一家新能源重卡生产车间,新车陆续下线,当天就要完成交付。一排纯电动牵引车正在总装生产线上进行装配,各个工位上的工人们正在安装散热器、空调机组、电池等重要部件。这批次重卡在近两天就要完工下线,进行相关功能检测后发往内蒙古的鄂尔多斯。目前新能源重卡企业的产能相对饱和,一季度订单基本排满,部分氢燃料重卡的订单,由于交货周期比较长,已经排到了二季度。2023年1月,国内新能源重卡市场共计销售1439辆,环比去年12月份下降76%。事实上,去年12月,新能源重卡单月销量创下了6115辆的最高纪录,提前透支了部分今年一季度的需求。叠加春节假期等客观因素,1月份销量下滑并不意外,对于全年新能源重卡的市场表现,业内人士依然很有信心。湖南长沙某重卡电动化公司总经理 王毅:实际上今年一月份的交付量达到了去年的平均水平。目前纯电重卡的订单已经排到了四月份。另外,我们现在已有大量的氢燃料重卡订单,也排到了将近五月份。按照目前趋势预测,我们认为今年新能源重卡整体市场可能会突破4万台。新能源重卡涌现“造车新势力” 换电模式成增长引擎去年12月新能源重卡销量大增,一部分原因在于新能源汽车购置补贴的刺激。今年一月起,补贴退出后,新能源重卡正在迎来真正的市场考验。现阶段,不菲的购置价格和有限的使用场景,都是新能源重卡大规模市场化道路上的拦路虎,未来将何去何从?记者梳理发现,目前市场上的燃油重卡价格在每辆车30万元左右,而新能源重卡的价格在每辆70万元到90万元之间,是普通燃油重卡车的两到三倍。对于买家而言,大企业通过新能源重卡每年能够节省15万元到20万元的运营成本,但个体户依然以燃油重卡为主。分析人士表示,购置补贴退出对新能源重卡的销售情况影响有限。从销售结构来看,1月份,燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到4.59%的份额,其他95.41%均为纯电动车型。其中,换电车型的占比则超过一半。成本端,近期电池级碳酸锂价格持续下跌,未来新能源车的盈利空间有望逐步释放。目前新能源重卡市场也涌现出不少的“造车新势力”。2022年全年,有五家企业新能源重卡的累计销量超过2000辆,其中不乏刚刚切入这个赛道的新面孔。分析人士表示,当前资本市场的估值尚未考虑到新能源重卡的发展前景,投资者不能只是以传统周期股的视角来看待重卡行业,更需要一些动态的研究和评估。转载请注明央视财经(编辑 彭琳)
每公里节约1元?新能源重卡销量大增!生产企业一季度订单几乎排满
作者:央视财经 来源: 头条号 48702/26
视频加载中...(央视财经《正点财经》)2022年,我国新能源重卡市场销量超过2.5万辆,同比大增140%,与销量持续低迷的传统燃油重卡市场形成了鲜明对比,目前新能源重卡运营效果如何?市场渗透率在什么水平?梁正华是湖南省涟源市一家煤气企业的
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