近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，要求欧盟27个成员国自2035年起禁止生产与销售燃油车。

这一消息，无疑对我国新能源汽车加速出海打了一针兴奋剂，要知道，到目前为止，欧洲并没有建立起非常完善的新能源汽车配套上下游产业供应链，除了德国大众外，其它欧洲国家并没有多少成熟车型在售，几乎处于一片空白，所以业界普遍认为，欧洲燃油车时代的落幕，将给我国新能源汽车带来新的发展机遇。

其实这样说也不是没有道理，我国作为全球最主要的新能源汽车市场之一，很多传统车企早已盯上了欧洲这个大市场，比如，比亚迪、上汽、奇瑞等都在欧洲有所布局，并且发展的不错。

近几年来，造车新势力蔚来、小鹏、岚图、埃安等也在相继向欧洲挺进，有数据显示，2022年，我国新能源汽车出口量达到了67.9万辆，同比增长了1.2倍，相当于在欧洲每10台新能源汽车中就有1台来自我们中国。

除了国外市场充满前景外，国内市场也将打开新的局面，随着今年锂料价格走低，动力电池成本也将更趋于合理化，造车成本也将有所降低，所以今年新能源电动汽车降价销售将是大概率的事，而今年比亚迪率先降价就是一个强烈的信号，价格温和了销量想不上去都难。

除此之外，还有通过反哺用户的方式来促进销量，比如，埃安近日就给成都人民献上了一份重磅福利，推出了百站千桩#限时迎" TWO "礼，免费充电埃安免单#活动，在2月14日到4月13日期间，不限品牌，不限时长，到指定标识的充电桩，用户只需通过埃安APP查看当地免费充电站点，即可享受24小时免费充电服务。

除了免费充电外，埃安还推出了两重好礼，凡在2月内完成交付，即可享受5000元交付激励以及3年0息的金融补贴，这些活动也会给车企带来一波不错的销量。

有数据显示，埃安凭着弹匣电池不起火的优势，在去年获得了非常好的销售成绩，仅2022年12月份，销量就达到了30007台，全年总销量达到了271156台，位居造车新势力之首。

前段时间，中国电动汽车百人会副理事兼秘书长张永伟就曾说过，如果2023年不出现突发情况，中国新能源车市场将保持30%~40%的增速，2023年中国新能源汽车总销量将有可能接近1000万辆。

所以总体来说，今年中国新能源汽车前景是非常乐观的。