我开了十几万公里的燃油车，现在换成了比亚迪海豹，经过一段时间对比，感觉心里有点五味杂陈，终于明白了新能源和燃油车之间的巨大差距，奉劝那些打算买车的三思而后行。新能源车型真不是每个人都适用，选择合适自己的才是真道理。

近些年来，随着新能源车型的热销，燃油经济性再次被推到了风口浪尖上，有人觉得新能源“省油但不省钱”，同样一款车型，油改电以后就贵好几万，是谁都会反复斟酌，可当你同时开过燃油车和新能源之后，你就会发现它们之间的巨大差距，不能说一个天一个地，也可以说是云泥之别，要怎么买还是要看自己!

说起新能源，大家都不会陌生。以前更多的还是作为网约车，但是随着政策的倾斜和电池技术的“突飞猛进”，有些不屑于考虑新能源的消费者，也不得不再三思考，是否对新能源太过于有抵触心理。

凯美瑞我是开了三年之后，换的比亚迪海豹，下面我将从买车成本、内饰、动力操控、空间配置用车成本和方便性进行对比，告诉大家20.6万的凯美瑞和22万左右的比亚迪海豹有哪些差异。

（文章有点长，请耐心看完）

凯美瑞VS海豹——买车成本

燃油车买的是凯美瑞，版本是2.0G豪华版，裸车价格是18.98万，优惠完价格在18.3万左右，第一年的保险是5000元，购置税1.7万元，加上上牌和服务费一起花了20.6万。

老凯美瑞

新能源是买的比亚迪海豹，版本是550KM标准续航后驱版精英型，裸车价格是21.28万，没有终端优惠，第一年保险是6000元，因为没有购置额，加上上牌和服务费一起全部落地在22万左右。

海豹

从价格来看，虽然同样都是B级车，但是比亚迪海豹落地比凯美瑞贵了1.5万元左右，另外有差异的是版本不一样，因为买海豹的时候感觉基础版本配置对于老司机来说已经够用了，而凯美瑞那个时候选择了2.0G豪华版。

凯美瑞VS海豹——内饰

凯美瑞的内饰，Y字型的内饰看上去独树一帜，虽然搭配的是全黑内饰配色，但是并不显得死板，并且内饰采用了大面积的软质包裹，看起来还是比较精致，真皮搭配仿皮的座椅设计，也显得诚意十足。

凯美瑞的内饰给人一种用料和做工比较扎实的感觉，但是在科技感和时尚感上面会稍许逊色。整体来说给人的感觉就是中规中矩，不会让人觉得沉闷，也不会给人惊喜。

比亚迪海豹的内饰看起来给人耳目一新的感觉，整体色彩搭配比较鲜艳，水晶档把画龙点睛之笔，在摸得到的地方都是软质包裹，看的出来质感不错。D型运动方向盘和运动座椅设计的搭配“相得益彰”让人充满驾驶欲。10.25英寸的液晶仪表盘搭配15.6英寸的触摸显示屏，显得豪华感十足并且科技感满满。

与海豹的内饰相比，凯美瑞中规中矩的内饰看起来稍显无趣，缺少了时尚豪华的质感，这样一看，只能说勉强够用。

凯美瑞VS海豹——动力操控

凯美瑞在动力方面稍显不足，2.0自吸搭配CVT的动力组合，可以爆发出178匹最大马力，最大扭矩输出210N.m，百公里加速11.5秒左右。2.0自吸搭配CVT的动力组合，在国内属于一般家用水平，虽然动力输出没有涡轮车型来的干脆，但是在市区完成一般起步、超车还是能够适用。不过很多时候还是要把握时机，并不能时时刻刻做到游刃有余。

网图

凯美瑞的底盘质感相对来说还是偏软，更偏向于家用，前麦弗逊后双叉臂式的悬挂设定，对于路面颠簸和余震处理的不错，驾驶起来确实比较舒适。

海豹采用的是电动机带动的模式，电动机最大马力204匹，最大总扭矩输出310N.m。百公里加速7.5秒左右，足足比凯美瑞快了4秒。这套动力系统放在以运动性能著称的B级车型里面也毫不逊色，从动力输出来讲，跟帕萨特2.0T高功率发动机和迈锐宝XL2.0T车型相当。与它们不同的是，燃油车起步顿挫，换挡不直接，而比亚迪海豹起步更加稳健，并且行驶途中没有任何顿挫感，在静音性方面表现也更加良好。

网图

海豹的底盘质感还是比较舒适，前双叉臂后五连杆的悬架设定，对于余震和颠簸路面处理的更加细致，支撑性不错，快速过弯也显得信心十足。

在加速性上面海豹无疑要强太多，另外虽然凯美瑞搭配的CVT并没有太多顿挫感，但是在行驶质感和加速线性上面还是跟电车有比较大的差距。而底盘质感上，这大概就是百年大厂的底蕴，虽然海豹的用料更扎实，但是在低速行驶的质感上并没有太多的优势。

凯美瑞VS海豹 空间——配置

空间无疑是决定一款车定位的决定性因素，而消费者选择B级车型的初衷，也是为了更大的空间来满足家用，凯美瑞的车身尺寸是4885×1840×1455mm，轴距更是达到了2825mm，这个空间表现属于B级车里面的优秀水平，前排空间完全足够，前排座椅的可调性很高，后排空间表现一样不俗，完全可以满足一般家用。

这个版本的配置确实还不错，有前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶，在主动安全上面有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助和车道居中保持。

不过车机功能相对毕竟落伍，语音控制几乎没有任何建树，车机软件少，原车导航更是一无是处，车机还会偶尔卡顿，甚至黑屏。

海豹的车身尺寸是4800×1875×1460mm，轴距是2920mm，可以看的出来海豹的车身尺寸明显要弱于凯美瑞，但是因为电车的特性，在空间表现方面则要更优秀，轴距几乎长了10厘米，已经达到了豪华行政级别C级车的标准。在满足了一般家用的情况下，宽裕的空间表现可以让乘客和驾驶体验更舒适。

在配置方面也更加优秀，有前后倒车雷达、倒车影像、360℃全景影像、全速自适应巡航和L2辅助驾驶系统，并且还多了一个透明影像。在主动安全方面也更全面，多了开门预警、侧方碰撞预警和并线辅助等等。

在空间和配置方面，凯美瑞在燃油B级车并没有太多短板，甚至可以说是优势。但是与作为电动车的海豹相比，却显得有点名不符实，这要得益于电车偏向于更高效的智能化驾驶。

凯美瑞VS海豹——用车成本（这也是消费者最关注的）

家用车的后期成本包括燃油费、保险费用、停车费用、高速费、维修费、洗车费用、违章以及保养费用等等。

这里主要提出几条有差异的费用，比如燃油费、保险和保养费用，这里以一年2万公里计算，而92号燃油的计费标准在7.5元。

凯美瑞在燃油经济性方面一直表现不错，根据笔者日常驾驶的数据来看，市区百公里综合油耗在8.5个左右，作为一款B级车，有这个油耗表现确实让人满意。一年行驶2万公里的费用是200（百公里）×8.5（油耗）×7.5（价格）＝12750元，后期保险大概在3500元左右，2万公里预计保养3次，平均一次在500元上下，一年1500元。一年的后期总计支出为17750元

新能源车型最受关注的还是后期养车成本，那海豹呢?

以目前家用电0.56元/度，计算海豹的电费，一年行驶20000km，大约为1515元左右，平均每月约126元。电车的保险费用比较昂贵，虽然跟凯美瑞同价，但是后期保险支出大概要5000元一年。而后期保养费用大概可以忽略不计，不过为了不过于片面，毕竟要换刹车油和空调滤芯，这里每年的保养费用算700元。这里算下来一年大概花费在7000元左右。

看的出来凯美瑞和海豹相比，每年的大概支出差异大概在1万元左右。不过并没有一个固定支出，毕竟这个是随个人行驶里程和燃油价格幅度而变动。

凯美瑞VS海豹 ——方便性

凯美瑞的油箱容积是60升，百公里综合油耗8.5升，一箱油大概可以跑705KM。如果高速居多，这个续航里程完全可以增加。假设每年行驶2万公里，大概需要加满28次油，而每次加满一箱油时间预计不会超过10分钟，全部加油时间在300分钟左右，一年加油所浪费的时间也就是5个小时左右，并且因为加油站众多，每次加油很方便，没有远程焦虑。

笔者一般跑的长途在800KM左右，以前开凯美瑞回家途中并不需要加油，燃油车在高速燃油经济性更好。不管是节假日拥堵还是平时回老家，预计时间在9-10个小时。

海豹的续航里程是550KM，但是市区实际里程只能保持在450KM左右，一年行驶2万公里需要加满45次电，如果是慢充则要480分钟，一年充电时间要21600分钟，需要360个小时。而如果是快充则要30×45=1350分钟，22.5个小时。

并且电车高速续航折扣更高，市区450KM的里程大概只有300KM左右，如果我要开电车回家，预计在路上的时间成本，大概要15个小时，其中大部分是排队和充电时间。

我开过凯美瑞回家，也开过海豹回老家。两辆车给我的感受和体验真的可以说是完全不同。

开凯美瑞回老家，可以说是一点压力都没有，上高速以前加满油，行驶途中完全可以随心所欲，如果不堵车油量还会有惊喜，并且家里加油站众多，平时也非常方便。而我开海豹回家，一开始上路就会担心电量不足，在犹豫是不是应该关了空调，在想着下个充电桩有没有人。如果是平时还好，充电桩没人不需要排队，只要考虑好续航里程就可以了。如果是节假日或者过年回家，真的会怀疑人生，也会自问是不是不该买新能源。值得一提的是老家充电并不方便，不可能因为过年回一次家就安装一个家用充电桩。而如果要充电就必须去县城，里程大概需要30公里，这样一来一回电耗又去了大半。另外因为老家充电桩稀少，过年更是会充电紧张。

说到最后

虽然凯美瑞在B级车里面燃油经济性可以说是首屈一指，但是要拿燃油车和新能源比经济性，那确实非常不公平，毕竟以现在的环境来看，汽油费用里面税收的比例占据太高，而新能源却可以算的上是红利期。

即便去掉这个燃油经济性的光环，从整车的内饰设计、智能化程度和空间表现，凯美瑞跟海豹也是相差甚远。当你坐上海豹的那一刻，看着车内豪华的内饰和氛围，你会觉得选择海豹这款车并没有错，而当你驾驶这辆车在路上行驶，那种加速感受还有智能化程度更加不是凯美瑞可以相比。

虽然海豹相比较于凯美瑞各方面都有优势，但是一个“不方便”（充电不方便、路程不方便）确实可以打消太多的念头。当你想选择新能源的那一刻，你应该问自己家里有没有充电桩，平时充电方便不方便，平时是长途多还是经常市区行驶。

如果你跟我一样，因为工作原因平时里程比较多，又大部分是市区行驶，并且充电没有顾虑，那你选择新能源并没有错。如果不是，买新能源还是要三思而后行，不要买了之后就后悔。