封面新闻记者 张海军

2022年大火的新能源汽车，在2023年的首月，却遭遇了滑铁卢。

2月1日晚，国内多家新能源车企相继公布了一月销量，从数据来看，几乎所有车企都遭遇了销量下滑，其中零跑其1月交付量仅为1139辆，环比下降86%，同比下降85%。

其他车企方面，理想1月交付量突破1.5万辆，首次超过埃安；哪吒汽车1月交付6016辆，环比下降22%；蔚来1月交付8506辆车，环比下降46%；小鹏汽车1月交付5218辆，同比、环比均出现较大幅度下滑。此外，赛力斯和极氪1月交付量也分别为4490辆和3116辆，环比分别下滑55%和72%。

与其他新能源车企相比，腾势汽车在今年1月却实现了环比7.3%的增长，数据显示，腾势1月共销售6439台，登上35万以上新能源豪华MPV销量第一的位置，继续夯实“中国豪华MPV价值新标杆”的地位；同时，成交均价41万元的数据，也展现出持续引领豪华车市场变革的实力。

究竟是什么原因导致了销量的严重下滑呢？多位业内人士分析认为，首先是国补的取消，再加上多家车企官宣涨价，消费者对新能源汽车的热情骤减。其次，1月正值春节大假，大部分车企在大假期间均是0销售。此外，也有部分人士认为，2022年年底特斯拉新一轮的降价，对其他新能源车企的销售带来了影响。

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