神州高铁（000008）技术股份有限公司（简称“神州高铁”）是国投集团控股管理的央企混合所有制试点企业，也是我国轨道交通运营检修装备行业龙头。26年来，神州高铁为500余条货运专用铁路提供了各类装备及维保服务，与约80所院校形成合作，与21家职业院校建立战略合作，近年来逐步开辟出了货运专用铁路运营维保、轨道交通人才培训、轨道交通新能源三大新赛道。

新发展赛道的设立是神州高铁适应新发展格局，瞄准客户需求的主动应变。目前，作为三大新发展赛道之一，轨道交通新能源业务的商业模式已日渐成熟，由此开启了神州高铁的第二增长曲线。

作为神州高铁在轨道交通新能源领域的参股公司，北京北交新能科技有限公司（简称“北交新能”）是国内首家轨道交通新能源动力系统总成解决方案提供商，也是国内唯一一家形成储能系统及牵引系统一体化的企业。

北交新能专注于轨道交通新能源动力系统综合解决方案，以及智能化能源系统的自主设计、研发与制造，形成轻型轨道交通动力电源、地铁/高铁/市域车无网自走行、地铁/高铁/市域车辅助电源、机车/工程车动力电源四大系统解决方案。其核心产品具有高安全、长寿命、高功率、耐低温等性能优势，可实现电池全生命周期监控、故障诊断、数据分析等智能化管理，并已逐步布局电池系统综合测试评估、大数据云处理等业务。

北交新能核心产品与解决方案凭借在轨道交通锂电池领域的卓越产品性能和成熟稳定性，可全面覆盖轨道交通领域所有车型及应用于不同工况，并已在北京、天津、广州、昆明等城市地铁公司批量投入应用，业务覆盖中车旗下各大主机厂、各城市地铁运营公司、厂矿领域等相关企业，已实施了国内、国际上多个首创应用项目。

北交新能依托股东京投公司、神州高铁的行业品牌和市场影响力，立足于北京交通大学在新能源领域的专业技术及科研实力，专注于轨道交通新能源动力包总成系统全产业链核心技术研发，覆盖标准化模组、电池管理系统、电池系统集成、新能源动力系统与牵引系统一体化集成。

科技赋能，引领行业升级

北交新能坚持以绿色理念引领产品创新，以科技推动发展，推动轨道交通新能源产业升级。北交新能凭借突出的行业核心优势荣获重点支持的国家级专精特新“小巨人”企业、中关村前沿技术企业、北京市高精尖产业发展支持企业等荣誉，迈入国家重点支持的高新技术企业行列。

北交新能获得北京市新技术新产品认定，“首台套”重大技术装备试验示范项目等多项省部级及以上科技成果奖项荣誉，专利成果入选2021年、2022年交通运输重大科技成果库，并获交通部推荐进入“中国专利奖”评选。与此同时，北交新能联合北交大共建的“智能交通绿色低碳技术教育部工程研究中心”，已经获得教育部批复立项。

2022年底，中国电工技术学会“2022年科技进步奖评选”公布，北交新能“运载装备多源动力驱动关键技术研究与应用”项目荣获中国电工技术学会科技进步二等奖。

经中国电工技术学会鉴定委员会评定，北交新能该项科技研发成果整体处于国际先进水平，其中多源动力驱动技术、高压大功率车载锂电池组应用等技术均为国际领先水平，对推动构建以新能源为主体的混合动力运载装备“储能”和“智能”的发展，具有突破性应用创新意义。

△北交新能获中国电工技术学会科技进步二等奖

北交新能凭借核心产品卓越的创新性与稳定性，在轨道交通新能源领域内有着全场景的应用业绩和自主知识产权布局，承担并完成了诸多高难度项目：如“中国火车头首次出口欧洲”--德国DB调车机车锂电源系统、天津地铁应急自牵引+辅助锂电源系统、“国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车”--动力电池与牵引系统等。

北交新能拥有雄厚的产品研发实力和领先的系统集成能力，在七十余项独立自主的专利和软件著作权的加持下，以科技创新构筑护城河，以科技创新积极为行业赋能，引领行业企业投身技术变革。

联合广神牵引，打造定制化解决方案

在轨道交通行业，车辆牵引储能一体化是产业未来发展的必由之路。为进一步强化整体协同优势，北交新能战略持股神州高铁控股子公司广州神铁牵引有限公司（广神牵引），依托“储能+牵引”的车辆动力总成系统，提供轨交车辆牵引系统定制化解决方案。

广神牵引成立于2010年，2014年成为ABB全球轨道交通系统综合研发中心之一。通过技术转让和消化吸收，广神牵引实现了全球领先技术和本土资源的结合，掌握了完全自主的牵引系统核心技术，其核心产品包括牵引变流器、辅助变流器、牵引电机及能量管理系统。正是依托核心技术，广神牵引系统解决方案广泛应用在全球的地铁、轻轨、有轨电车、电力、内燃机车和动车组。

在深度融合了广神牵引的协同资源和自主研发技术后，北交新能的“储能+牵引”系统定制化解决方案得以更加完善。与此同时，神州高铁也在新能源领域实现了参控股公司间的良好协同和共赢发展。

受益“碳达峰”政策，迎来发展良机

近年来，应用于汽车行业的新能源电池，备受资本市场青睐。在轨道交通领域，随着“十四五”规划的逐步实施，轨交新能源或将迎来新一波发展机会。

据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十四五”时期，铁路行业要对标国家“双碳”战略目标，制定铁路行业碳达峰行动方案，推动铁路领域低碳转型，“要发展列车多源动力系统，深化储能设备、燃料电池等创新型牵引供电技术研究，推进动力源向混合动力、低碳动力发展。”

轨道交通新能源系统具有“源-网-荷-储”四重属性，运营管理模式将朝着“源-网-荷-储”协同调度的方向演进。据基石投研白皮书《2022年度轨道交通行业研究报告》预测，“十四五”期间，轨道交通动力包总成（牵引+储能）年均市场容量将逾百亿元。

与汽车新能源类似，轨道交通新能源正成为新热点。对于轨交新能源这一全新赛道，神州高铁利用自身资源和积淀全力助推，旗下神铁运维充分发挥在货运铁路专用线领域的优势，与北交新能实现强强联合，将新能源机车引入铁路货运专用线领域，顺应“碳达峰”国家政策，助力货运专用铁路低碳发展。

近日，神州高铁在珠海举办了“神州高铁战略运营中心揭牌仪式”，珠海战略运营中心正式启动。“珠海战略运营中心就是为助力神州高铁新赛道的发展而成立的，它将有力助推神州高铁拓展新的客户和市场，强化资本合作。”神州高铁董事长王志全表示，珠海战略运营中心将推动神州高铁货运专用铁路运营维保、轨道交通人才培训、轨道交通新能源三大新赛道快速发展。

伴随中国制造“2025规划”和“一带一路”的实施落地，新能源领域迎来空前的发展机遇。北交新能正顺势而为，以绿色理念引领产品创新，以科技助力发展，推动新能源产业升级，向轨道交通新能源卓越企业迈进。

编 辑 | 孙 旸 校 核 | 江卉

主 编 | 田凤义

出 品 | 神州高铁党群工作部