最新乘联会数据统计：2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。

在2月国内乘用车市场的零售量达到了138.9万辆，同比增长10.3%。想必最近不少朋友都被湖北省出台了限时一个月的购车补贴活动的新闻刷爆了朋友圈，其活动优惠力度之大、波及范围之广势必会从一定程度上影响2月的乘用车零售数据。

值得一提的是，其中燃油车零售量同比下降3.7个百分点，而新能源零售同比增长超过了六成。2月份新能源车国内零售渗透率31.6%，相较于去年同期有10个百分点的提升。很明显，国内新能源汽车市场还在不断的发展。其中豪华车的新能源渗透率22.6%，而主流合资品牌的渗透率仅仅只有4.2个百分点。自主品牌新能源车在国内零售市场份额占到六成也是一件合情合理的事情。

从具体车型来看，在新能源轿车市场中，销冠宝座还是被比亚迪拿下。只不过不是上个月的销冠“海豚”了，而是比亚迪秦，想必和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的出现有很大的关系。比亚迪秦2月销量30540辆，同比增长24.6%;第二名是五菱宏光MINI，月销量30267辆紧跟比亚迪秦的脚步，算是发挥稳定。第三名比亚迪海豚月销量22682辆，同比增长164%；

其中比较值得关注的是，埃安Aion S从上个月第十的位置跻身第四，特斯拉Model 3则是从第四的位置掉到了第七，月销量甚至没有超过1万辆。宝马3系 BEV坚守住第14的位置没有掉出榜单，而红旗E-QM5则是不见了踪影。

再看向新能源SUV市场，2月新能源SUV销量排行榜中前五的位置依旧有3个被比亚迪占据。其中比亚迪宋2月销量51592辆，稳住了单车型销冠的宝座。另外，埃安Aion Y在2月销量12996辆，同比增长335.2%。从上月第八的位置一跃到了本月第四的位置，这个成绩还是不错的。

比较有意思的是，2月新能源SUV销量排行榜出现的新面孔。哪吒U交出了3012辆的销量成绩，还有蔚来ES6也售出了2848辆，问界M5和小鹏G9则是消失不见。

写在最后：由于1月时补贴政策的切换导致新能源销量出现了大幅度的下滑，好在2月时调整到了正常状态。3月时不少品牌推出了新款车型，在国家促进消费的政策下，很多省份也都推出相应的政策。疫情的放开让车展这一类的线下活动得以开展，从而快速的聚拢人气，提升品牌知名度。值得一提是，国六B车型降价清库存的行为对销量也会有不小的帮助。

（文/小鹿；审/凌云众生；数据来源于乘联会）