中国质量新闻网讯（温禾）3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开。长城汽车森林生态成果爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。值得一提的是，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4也正式与消费者见面。

根据长城汽车介绍，Hi4中的H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。根据规划，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，而长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱。

（长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器）

全新智能四驱电混技术Hi4是以创新构型打造混动技术，并实现三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”以及机电耦合传动系统的“新高度”的三大革新。

对于Hi4的两大动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。

（长城汽车全新Hi4后驱动模块总成）

另外，Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

核心零部件方面，通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升，轴荷分配比趋近于50:50。

（iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意）

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

不仅如此，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”。

此外，长城汽车还构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，为电力绿色转型的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

最后，长城汽车还发布了“倡议抵制‘网络水军’乱象 开启‘1000万悬赏计划’”。长城汽车表示，如今，中国汽车行业的发展不仅陷入迷茫，还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰，特别是在各类社交媒体平台上，专业化、协同化、产业化的“网络水军”，通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。以上种种行为，破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境。

为此，长城汽车发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。同时，长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。（注：文中图片均来源于长城汽车官方）