乘联会数据显示，2023年2月国内新能源乘用车零售销量为43.9万辆，同比增长61%，环比增长33%，其中多家新能源厂商2月销量均反弹，实现同比增长。从《汽车行业关注》整理的2023年2月新能源厂商销量榜单来看，榜单中仅奇瑞汽车和小鹏汽车出现同比下滑趋势。

数据显示，2月奇瑞汽车销量为7999辆，同比下滑25.4%，位居榜单第10名。其中奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源主力销量来源，从销量数据上分析，2月奇瑞QQ冰淇淋销量为3134辆，同比下滑51.4%；而小蚂蚁也仅2128辆，两款车型均表现不佳。放大到2023年1-2月来看，奇瑞汽车销量同样处于同比下滑趋势，并且几近腰斩，累计销量同比下滑57.6%至13293辆。作为参考，2022年全年奇瑞新能源车零售22.12万辆，同比增长126.5%，其中奇瑞QQ冰淇淋销9.65万辆，奇瑞eQ为9.43万辆。

需要注意的是，2月1日，奇瑞汽车宣布，全系车型享受整车终身质保政策，自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系车型均可享受，不过这一福利似乎对奇瑞新能源销量影响不大。不可否认的是，奇瑞汽车在燃油车领域汽车有不错的销量表现，但在新能源领域，奇瑞汽车无疑还需要花费更多心思才行。

3月11日，奇瑞集团发布百亿惠民购车季活动，包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等车型推出购车优惠活动，活动范围为全国，活动时间截至3月31日24时，至于这一活动是否能进一步提振奇瑞新能源车的销量仍有待考究。

除此之外，与奇瑞汽车同样呈现下滑趋势的还有小鹏汽车。2023年2月，小鹏汽车销量为6010辆，同比下滑3.5%，与理想汽车和蔚来汽车有明显的差异。作为对比，2月理想汽车和蔚来汽车分别交付量16620辆和12157辆，分别同比增长97.5%和98.3%。

近半年来，小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态，虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措，但截至目前其交付量仍未有明显的好转。3月9日，市场消息称，小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。其中动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替其职位的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，顾捷已加入小鹏汽车，出任动力部门高级总监，直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报；首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。同时，人事震动或将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩和何涛。不过针对这一则消息，小鹏汽车方面向媒体回应称：“消息不实”。

行业认为，上述人事调整传闻或与小鹏汽车当下内部组织架构调整有关，去年10月小鹏汽车对其组织架构进行大规模调整，并建立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织。今年1月底，小鹏汽车还官宣了一项重磅人事变更，王凤英正式加入小鹏汽车出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

官网显示，小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型，其中小鹏P7中期改款车型P7i已于3月10日上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元，采用“上市即交付”模式。按照产品上市规划，今年小鹏汽车今年将上市5款新车，其中定位中型纯电SUV的小鹏G6已出现在工信部最新一批新车申报目录上，预计将于年中上市并与特斯拉Model Y对标，随着多款车型的布局，今年小鹏汽车全年交付目标敲定为20万辆。

榜单中，包括比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、广汽埃安、吉利汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车、长城汽车、华晨宝马、一汽大众和上汽通用2月销量均实现同比增长，其中广汽埃安涨幅，2月销量30086辆，同比增长252.9%，今年1月11日，广汽埃安曾发布公告称，受新能源车补贴终止影响，埃安预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等；长安汽车次之，销量为19106辆，同比增长243.6%。

综合榜单销量情况来说，2月新能源厂商依然以自主品牌为主，而造车新势力“蔚小理”阵营中，小鹏汽车逐渐与理想汽车和蔚来汽车产生分化，与此同时，造车新势力一线主力的地位有明显的下滑趋势，反之，广汽埃安、哪吒汽车等品牌表现则逐渐趋向优异。

数据显示，2月新能源车国内零售渗透率为31.6%，较2022年2月的21.7%渗透率增长10%，其中自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。

眼下，国内车企正经历一场史无前例的“价格战”。据不完全统计，车市中已有超86款车型降价，业内人士表示，这次大规模降价或与车企清库存有关。其中今年1月以特斯拉掀起的降价引发行业巨震，此后小鹏、问界等电动车品牌也跟进进行降价，不过消费者观望情绪浓烈。当然，目前传统燃油车市场多家车企也在进行降价促销活动，但相比于高速增长的新能源汽车，传统燃油车市场市场面临较大的增长压力。乘联会秘书长崔东树表示，预计今年年内新能源车市场渗透率将会逐步提升。

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