#头条创作挑战赛#

前言：本文从分析了现阶段燃油车不能倒下的原因以及发展新能源的内在原因。某些观点仅为本人个人观点，无任何其他目的！

最近，随着湖北市政府和雪铁龙联合补贴，让汽车行业又冲上了热搜，据了解，共有30家厂商准备参与此次的降价潮，联系去年汽车购置税减免的政策，我们不难看出，汽车行业出现了产能过剩的局面，当然，个人认为产能过剩主要集中在燃油车领域。

而这一系列的政策中我们可以看出燃油车不能倒，至少现阶段不能轰然倒下。国家正在出手拯救汽车行业，或者更准确的说是拯救燃油车行业。

为什么现阶段燃油车不能倒

首先，新能源汽车的基础设施不完善。新能源汽车（即电动车）虽然在我国已经发展了十年有余，但是真正的技术突破还是在近两年，诸位可以回忆一下，在2020年之前街上能见到几辆新能源汽车？而发展时间短便伴随着相应的基础设施短缺。例如，高速服务区新能源汽车的充电桩寥寥无几，我国除了个别大城市以外，很多城市暂时还未普及新能源充电桩。而新能源汽车基础设施的普及，对于相关的基建设施必然是一场大革新。所以，在新能源汽车基础设施成熟之前，燃油车仍然是中流砥柱。

其次，续航问题。新能源汽车最让人诟病的便是电池老化和续航问题，截止目前，市场上纯电续航超过500公里的新能源汽车寥寥无几。而且，随着年限的增加，电池逐年老化，续航里程也是日益减少，而更换一套电池的成本又极高，且相比燃油车新能源汽车充电速度缓慢，这也是新能源汽车下一步需要解决的技术问题。就目前而言，新能源汽车只能应对中短途出行的需求，而长途出行燃油车依旧是首选，这也是当下燃油车行业不能倒的重要原因之一。

最重要的是“生于忧患，死于安乐”。 燃油车行业这么多年发展缓慢是大家是有目共睹的，而正是因为新能源汽车的异军突起，才有了燃油车行业优化和改革，出现了混动车，提高了能源的利用率。而燃油车的存在，同时也激励着新能源汽车的革新。燃油车就像催化剂一样，加快了新能源汽车革新的反应。所以，燃油车市场份额只能被逐步蚕食，而不能被一竿子打死。

为什么发展新能源汽车？

自2010年至今，新能源汽车就是我国的重点扶持对象，虽然中途困难重重，但新能源行业取得的成绩是有目共睹的。自2021年开始新能源汽车就进入了爆发式增长的状态，去年更是同比增长了89.7%。与之形成鲜明对比的是，2022年，油车销量呈现同比负增长。那么，这么玩命发展新能源的目的是什么？

答案归根结底还是因为石油问题。关于石油对于经济的影响有兴趣的可以看看鄙人之前的文章《出生率下降的又一原因找到！我们该怎么做？》中，石油对日本经济的影响。而我国目前是世界上第一大石油进口国，第二大石油消耗国，而传统汽车行业占石油消耗的四分之一。一旦发生不可预测的情况，在石油方面我们是极其被动的。虽然国家已经布局煤制油行业多年（我国已经掌握了百万吨级煤炭间接液化工程的工业核心技术，可以理解为煤制油），但目前就石油方面而言，还是存在不小的问题。所以，一旦我们新能源汽车能够完全取代燃油车，就可以大幅度降低对石油进口的依赖度。

毕竟，美国有着石油霸权，我们的石油受限于人，我们的经济也就要受限于人。但是电能不一样，获取电能的方式有很多种，燃煤发电，风力发电，水力发电等等的发电方式，在这方面中国还是很有话语权。所以这也是我们大力发展新能源的根本原因。

其次，因为历史原因，我们的燃油车起步晚，改革开放以来，我们一直是“以市场换技术”，但是一些核心技术我们至今没有，这也使得国产燃油车大大落后于发达国家。所以，发展新能源汽车，等于直接换了一条赛道，突破技术壁垒，实现弯道超车。

新能源的发展已成为国际共识

自第一次工业革命至今，我们用的能源都是化石燃料，这也导致经过258年的发展，我们的环境是一天不如一天，这也促使我们去寻找新的能源去替代化石能源。早在2002年的约翰内斯堡世界环境大会上就已经提出，能源结构变革是联合国千年目标的重要组成部分。发展新能源也在近十年来成为了国际共识，也必将是后疫情时代各国重点发展的行业。而新能源的发展首当其冲的便是汽车行业。

这也使得在可持续发展性上，新能源汽车强于燃油车，新能源汽车的零排放是燃油车所不具备的，燃油车所造成的环境污染更是成为环境污染的主要元凶之一。

说了这么多，小结一下：国家之所以发展新能源汽车其实根本原因就是石油问题，最大程度上减少对石油进口的依赖。可持续发展性和环境问题是主要原因而不是根本原因，次要原因才是燃油车技术壁垒原因。