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盘点热门新能源付费订阅 还是你们挣钱快!

作者:爱卡汽车 来源: 头条号 47903/17

[爱卡汽车 导购原创]说到汽车选装配置,可能大家首先就会想到“选配狂魔”保时捷。动辄几十万的选装配置,如果你不选经销商就不会痛痛快快帮你下订,的确会让人感觉有些无奈。不过在我看来,不管你这钱花的是否情愿,你花出去钱就能够看到这项配置,就能满

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[爱卡汽车 导购原创]

说到汽车选装配置,可能大家首先就会想到“选配狂魔”保时捷。动辄几十万的选装配置,如果你不选经销商就不会痛痛快快帮你下订,的确会让人感觉有些无奈。不过在我看来,不管你这钱花的是否情愿,你花出去钱就能够看到这项配置,就能满足你视觉、听觉或者是触觉的享受,也还算是值得。而现如今,新能源车也开始学会了选配的玩法,甚至不仅如此,有些车企还学会了更多令人发指的赚钱骚操作,本篇文章就为大家盘点一些车企不为人知的赚钱“骚操作”。

不过话说回来,虽然我对一些离奇赚钱手段,例如包月、包季、包年的选装方案感到有些不屑,但有供给就意味着一定有需求。下图是我根据权威数据制作的图表,事实上用户对智能软件的付费意愿还是相当高的,但在执行层面来看,实际愿意去支付的人和支付的金额却比较低。

特别是在智能座舱、智能网联功能方面,用户的付费意愿大部分处于“持币观望”的状态。只有一些日常使用频率高的功能和套餐比较吸引用户青睐,例如座椅加热、导航、音乐软件等等……例如远程控制、主动安全这类的非刚需付费,用户的支付意愿比较低。

在全部的付费类别里,用户对于智能驾驶的相关配置关注度和付费的意愿都比较高。特别是与安全相关的配置,例如主动制动、车道偏离、ACC自适应巡航等等……用户的付费意愿最高。而从付费的金额统计上看,全速域ACC自适应巡航、主动制动、自动泊车和车道保持等智能辅助驾驶功能也很受欢迎。并且从价格上看,智能辅助驾驶相关的套餐或订阅包,相比舒适性配置的溢价幅度更大。

不过从实际的支付金额分析来看,有62%的用户希望一次性购买智能软件的套餐包服务,而在购买套餐包服务的用户中,90%的用户会一次性消费完整的辅助驾驶功能包,91%的用户希望整套软件服务套餐包的价格不要超过3万元,所以对于绝大多数消费者来说,价格和实用性还是重要的决定因素。下面我就举几个例子,看看都有哪些奇葩的订阅功能,和车企们的一些赚钱“骚操作”。

前段时间在网络上争议较大的是阿维塔11的辅助驾驶升级包问题。阿维塔首款情感智能电动轿跑 SUV——阿维塔11,在2022年8月8日上市,截止到10月31日锁单的用户,可以享受到若干限时赠送权益。其中比较值得关注的一点是赠送1年智能驾驶升级包服务,智能驾驶升级包包含高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助,城区NCA、ICA以及APA自动泊车辅助和RPA遥控泊车和能进行自主停车的AVP代客泊车功能。

该功能在官方的开通价格是的选配价格是8400元,约合每月700元左右。网友们的争议点在于,既然能够在线订阅,就证明该车型已经标配了全套的辅助驾驶硬件,而700元/月的价格也着实不便宜。多数车主认为,自己自费购买了硬件,还需要单独付费开通软件,着实有点令人不解。

而与阿维塔11类似的赚钱高手还有奔驰,作为百年老店的奔驰,近几年来被中国消费者授予了“不坑穷人”的荣誉称号。在2021年12月推出奔驰EQS车型后,随即上架了专为EQS 450+先锋版车主准备的“付费解锁后轮转向服务”。EQS 450+先锋版车主要使用后轮转向功能需要支付4998元,而这还仅仅是一年的使用费。

升级后, EQS 450+先锋版后轮主动转向角度由4.5°升级至10°,转弯直径会缩短到10.9米。为了进一步吸引车主订阅,奔驰甚至还提供了3个月免费试用体验。当然,其他型号的EQS并没有搞后轮转向的“包年”套餐,而是将10°的后轮转向列为了标准配置。不得不说,一分钱一分货,还真没有花钱的不是。

那些最近兴起的付费选择新模式

刚刚介绍过了奔驰EQS的后轮转向功能订阅包,接下来我们再来看一看最近非常火爆的蔚来汽车又会有什么新花样。蔚来ET7发布时,宣称全系标配蔚来自动驾驶系统NAD和具备19项安全与驾驶辅助功能。的确,蔚来ET7的确具备使用全面支持NAD的能力,不过NAD的完整功能还是将采用“按月开通、按月付费”的订阅模式,服务费为每月680元。

李斌在今年3月2日的2020年四季度财报电话会上,对蔚来自动驾驶系统NAD上首创的按月开通、按月付费的服务订阅模式的商业前景进行了解读。李斌认为,NAD服务订阅收费,“是一个更加可持续的模式”。这也进一步证明,这种模式不仅不会取消,反而会在未来以更丰富的形式出现。

如果你认为蔚来真是太会“割韭菜”了,那接下来就让大家见识见识割韭菜的鼻祖——特斯拉究竟能有什么样的玩儿法。

特斯拉作为新势力品牌的领军者,特斯拉可以说是开启了“万物皆可订阅”的先河。其订阅内容不仅丰富、而且玩儿法也十分多样,其种类包含加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级和最基础的座椅加热等等。以加速升级举例,特斯拉现为搭载4680电池的Model Y车型提供了一种名为加速提升包(Acceleration Boost)的服务。升级后,该车型0-60英里/小时的加速时间仅需4.2秒,比之前提升了0.8秒。

除了“肤浅”的加速订阅包之外,特斯拉还相继推出了FSD升级包。FSD与基础版的Autopilot辅助驾驶不同,FSD可以看作是进阶版的Autopilot,能够实现更加完整和丰富的辅助驾驶功能(某些功能仅限海外),与单纯的Autopilot功能不同的是,FSD主要是基于摄像头和AI智能算法的视觉自动辅助驾驶技术,并不完全依赖毫米波雷达,却能够实现更加智能,更接近人类驾驶员的应急反应和驾驶习惯。而从2022年1月起,特斯拉宣布将FSD的订阅费用从10000美元涨到12000美元,接近8.5万元人民币的售价,你会升级吗?

说完了一些常规的订阅包,我们再来看看smart精灵#1都有什么大神级的赚钱操作。从外观上就能够看出,smart精灵#1是一款主打年轻女性消费群体的新能源SUV。smart看准了女性消费群体的用车需求,对于女性消费者来说,满足功能是首要的,而性价比是次要的。于是……smart想不赚钱也很难。

smart精灵#1在1月推送了smart OS 1.1.0 CN系统版本,新增硬件功能订阅服务,包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目,最低99元/月。并提供按月、按年或永久开通三种订阅模式,永久开启前排座椅加热功能的费用为人民币1299元,前排座椅通风功能价格人民币1999元,方向盘加热功能价格人民币999元。不过不少smart车主也表示疑惑,为什么买了硬件还要付费开通软件?此前也有车企回应称硬件是“送的”,不过当时就受到了车主的抨击,毕竟道理很浅显,“羊毛出在羊身上”嘛。

除了像方向盘加热、座椅通风/加热的功能外,smart精灵#1还为女车主们准备了贴心的“保留曲目”。Smart精灵#1车机内有个卡通小狐狸,商城专为小狐狸上线了各种皮肤、配饰,当然也是要付费的。其中配饰都是9.9元起,有围巾、帽子、蝴蝶结等等几十款,小狐狸皮肤为29.9元起,包含白狐、边境牧羊犬等等,的确是非常可爱,这次估计连马化腾都要直呼内行了!

编辑点评:

汽车产业作为传统工业,其利润率相比网络等虚拟产业有不小的差距。而在电动车销量不断攀升的今天,车企们也总结出了适合自身产品的新的盈利模式,互联网+新能源车就是一个稳赚不赔的好路子。实体经济加上互联网产品的营销方式,令多数人难以招架。正如李斌所说的,订阅式服务将会是一个更加可持续的模式,不管大家是否接受,这将会是未来诸多车企潜心研究的赚钱手段。

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