乘联会数据显示，2月份新能源车型销量43.9万辆，同比上升60.9%，环比增长32.4%。1-2月新能源车型累计销量77万辆，同比下降22.8%。

来看具体车型。

除了特斯拉两款车型以外，排名前十五中全部为自主车型，其中比亚迪家族8款车型（包含腾势）上榜，占比超过一半，并且排名都比较靠前，最值得一提的是，旗下腾势品牌纯电中大型MPV D9销量达到7325台，排进前十五，对于均价超过35万的自主MPV来说，相当不易。

除了比亚迪以外，广汽埃安两款车型（Aion S、Aion Y）销量暴涨，双双进去前十，虽然流传网约车居多，但能从侧面反映市场的接受度是比较高的。

微型车中，虽然有不少新车型产生，但稳定在前十五的，只有五菱宏光MINI EV和长安Lumin两款车，此外，吉利全新微型车熊猫mini表现抢眼，2月6日才上市，销量就达到6661辆，排在十七。

在新势力品牌中，2月，理想才是最大赢家，旗下L8、L9双双上榜，并且销量都超过了7000＋，要知道理想L8均价达到35万，理想L9更是超过了45万，能取得这个成绩，只能说理想汽车把“中国式奶爸”拿捏的死死的。

颇为意外的是，2月在合资品牌中，此前一直销量不错的大众ID系列表现不佳，ID.4 CROZZ仅取得1640台的销量，而ID.6 CROZZ更是卖了不到700台。

相反的是，宝马i3迎来了一波小涨，卖了将近3000台，这主要和2月份宝马i3终端优惠高太大，现金直降近10万，就是不知道这种“自杀式”降价能持续多久。